Der Mercedes-Benz W212, auch bekannt als E-Klasse der vierten Generation, ist ein beliebtes Modell unter Autoliebhabern. Wie bei allen modernen Fahrzeugen können auch beim W212 verschiedene Fehlercodes auftreten, die auf potenzielle Probleme hinweisen. Diese Codes sind entscheidend für die Diagnose und Behebung von Fahrzeugproblemen. In diesem Artikel präsentieren wir eine umfassende Liste der W212 Fehlercodes, ihre Bedeutungen und mögliche Lösungsansätze.
Fehlercodes-Tabelle
| Fehlercode | Bedeutung | Mögliche Ursachen |
|---|---|---|
| P0010 | A Nockenwellen-Positionsgeber Schaltkreis (Bank 1) | Defekter Nockenwellensensor, Kabelbruch, Steuergerätfehler |
| P0011 | A Nockenwellen-Position – zeitlich zu früh oder Systemverhalten (Bank 1) | Verschlissene Nockenwelle, Ölmangel, defekter Magnetventil |
| P0012 | A Nockenwellen-Position – zeitlich zu spät (Bank 1) | Verschmutztes Motoröl, defekte Nockenwellenverstellung |
| P0013 | B Nockenwellen-Positionsgeber Schaltkreis (Bank 1) | Defekter Nockenwellensensor, Kabelbruch, Steuergerätfehler |
| P0014 | B Nockenwellen-Position – zeitlich zu früh oder Systemverhalten (Bank 1) | Verschlissene Nockenwelle, Ölmangel, defekter Magnetventil |
| P0015 | B Nockenwellen-Position – zeitlich zu spät (Bank 1) | Verschmutztes Motoröl, defekte Nockenwellenverstellung |
| P0100 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Schaltkreis | Defekter Luftmassenmesser, Kabelbruch, Verschmutzung |
| P0101 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Bereich/Funktion | Verstopfter Luftfilter, Leckage im Ansaugsystem |
| P0102 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss im Kabelbaum, defekter Sensor |
| P0103 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Eingangssignal zu hoch | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0104 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Schaltkreis intermittierend | Wackelkontakt, korrodierte Steckverbindungen |
| P0105 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Schaltkreis | Defekter Drucksensor, Kabelbruch |
| P0106 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Bereich/Funktion | Verstopfte Vakuumleitung, defekter Sensor |
| P0107 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss im Kabelbaum, defekter Sensor |
| P0108 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Eingangssignal zu hoch | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0109 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Schaltkreis intermittierend | Wackelkontakt, korrodierte Steckverbindungen |
| P0110 | Ansauglufttemperatur-Sensor Schaltkreis | Defekter Temperatursensor, Kabelbruch |
| P0111 | Ansauglufttemperatur-Sensor Bereich/Funktion | Verschmutzter Sensor, Kühlmittelleck |
| P0112 | Ansauglufttemperatur-Sensor Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss im Kabelbaum, defekter Sensor |
| P0113 | Ansauglufttemperatur-Sensor Eingangssignal zu hoch | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0114 | Ansauglufttemperatur-Sensor Schaltkreis intermittierend | Wackelkontakt, korrodierte Steckverbindungen |
| P0115 | Kühlmitteltemperatur-Sensor Schaltkreis | Defekter Temperatursensor, Kabelbruch |
| P0116 | Kühlmitteltemperatur-Sensor Bereich/Funktion | Thermostat defekt, Kühlmittelmangel |
| P0117 | Kühlmitteltemperatur-Sensor Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss im Kabelbaum, defekter Sensor |
| P0118 | Kühlmitteltemperatur-Sensor Eingangssignal zu hoch | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0119 | Kühlmitteltemperatur-Sensor Schaltkreis intermittierend | Wackelkontakt, korrodierte Steckverbindungen |
| P0120 | Drosselklappen-/Ansaugspannung-Positionssensor/-Schalter A Schaltkreis | Defekter Drosselklappensensor, Kabelbruch |
| P0121 | Drosselklappen-/Ansaugspannung-Positionssensor/-Schalter A Bereich/Funktion | Verschmutzte Drosselklappe, falsche Kalibrierung |
| P0122 | Drosselklappen-/Ansaugspannung-Positionssensor/-Schalter A Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss im Kabelbaum, defekter Sensor |
| P0123 | Drosselklappen-/Ansaugspannung-Positionssensor/-Schalter A Eingangssignal zu hoch | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0124 | Drosselklappen-/Ansaugspannung-Positionssensor/-Schalter A Schaltkreis intermittierend | Wackelkontakt, korrodierte Steckverbindungen |
| P0125 | Kühlmitteltemperatur zu niedrig für geschlossene Regelung | Thermostat klemmt in offener Position, Kühlmittelmangel |
| P0126 | Kühlmitteltemperatur zu niedrig für stabile Funktion | Defekter Thermostat, Kühlerlüfter läuft ständig |
| P0128 | Kühlmitteltemperatur unter Regeltemperatur | Defekter Thermostat, Kühlmittelleck |
| P0130 | O2-Sensor Schaltkreis (Bank 1 Sensor 1) | Defekter Lambdasonde, Kabelbruch |
| P0131 | O2-Sensor Schaltkreis niedrige Spannung (Bank 1 Sensor 1) | Kurzschluss im Kabelbaum, defekter Sensor |
| P0132 | O2-Sensor Schaltkreis hohe Spannung (Bank 1 Sensor 1) | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0133 | O2-Sensor Schaltkreis träge Ansprechzeit (Bank 1 Sensor 1) | Verschmutzter Sensor, Abgasleck |
| P0134 | O2-Sensor Schaltkreis keine Aktivität erkannt (Bank 1 Sensor 1) | Defekte Heizung der Lambdasonde, Kabelbruch |
| P0135 | O2-Sensor Heizkreis (Bank 1 Sensor 1) | Defekte Heizung der Lambdasonde, Sicherung defekt |
| P0136 | O2-Sensor Schaltkreis (Bank 1 Sensor 2) | Defekter Lambdasonde, Kabelbruch |
| P0137 | O2-Sensor Schaltkreis niedrige Spannung (Bank 1 Sensor 2) | Kurzschluss im Kabelbaum, defekter Sensor |
| P0138 | O2-Sensor Schaltkreis hohe Spannung (Bank 1 Sensor 2) | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0139 | O2-Sensor Schaltkreis träge Ansprechzeit (Bank 1 Sensor 2) | Verschmutzter Sensor, Abgasleck |
| P0140 | O2-Sensor Schaltkreis keine Aktivität erkannt (Bank 1 Sensor 2) | Defekte Heizung der Lambdasonde, Kabelbruch |
| P0141 | O2-Sensor Heizkreis (Bank 1 Sensor 2) | Defekte Heizung der Lambdasonde, Sicherung defekt |
| P0171 | Systemzustand zu mager (Bank 1) | Luftleck im Ansaugsystem, verstopfte Einspritzdüsen |
| P0172 | Systemzustand zu fett (Bank 1) | Defekter Kraftstoffdruckregler, undichte Einspritzdüsen |
| P0174 | Systemzustand zu mager (Bank 2) | Luftleck im Ansaugsystem, verstopfte Einspritzdüsen |
| P0175 | Systemzustand zu fett (Bank 2) | Defekter Kraftstoffdruckregler, undichte Einspritzdüsen |
| P0300 | Zufällige/mehrere Zylinder – Fehlzündung festgestellt | Defekte Zündkerzen, Kraftstoffmangel |
| P0301 | Zylinder 1 – Fehlzündung festgestellt | Defekte Zündkerze, defekte Einspritzdüse |
| P0302 | Zylinder 2 – Fehlzündung festgestellt | Defekte Zündkerze, defekte Einspritzdüse |
| P0303 | Zylinder 3 – Fehlzündung festgestellt | Defekte Zündkerze, defekte Einspritzdüse |
| P0304 | Zylinder 4 – Fehlzündung festgestellt | Defekte Zündkerze, defekte Einspritzdüse |
| P0305 | Zylinder 5 – Fehlzündung festgestellt | Defekte Zündkerze, defekte Einspritzdüse |
| P0306 | Zylinder 6 – Fehlzündung festgestellt | Defekte Zündkerze, defekte Einspritzdüse |
| P0420 | Katalysator-System Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) | Defekter Katalysator, Abgasleck |
| P0430 | Katalysator-System Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 2) | Defekter Katalysator, Abgasleck |
| P0441 | EVAP-System – inkorrekte Durchflussrate | Defektes Magnetventil, Leck im EVAP-System |
| P0442 | EVAP-System – kleine Leckage festgestellt | Loser Tankdeckel, kleine Undichtigkeit |
| P0455 | EVAP-System – große Leckage festgestellt | Defekter Tankdeckel, Riss im Kraftstofftank |
| P0456 | EVAP-System – sehr kleine Leckage festgestellt | Minimale Undichtigkeit, defekter Tankdeckelverschluss |
| P0700 | Getriebesteuerung Fehlfunktion | Defektes Getriebesteuergerät, Kabelbruch |
| P1000 | System-Bereitschaftstest nicht abgeschlossen | Batterie wurde kürzlich getrennt, unvollständiger Fahrzyklus |
| C0020 | ABS Pumpenmotor Steuerkreis – Fehlfunktion | Defekter ABS-Pumpenmotor, Kabelbruch |
| C0035 | Linker Vorderrad-Geschwindigkeitssensor Schaltkreis | Defekter Radsensor, Kabelbruch |
| C0040 | Rechter Vorderrad-Geschwindigkeitssensor Schaltkreis | Defekter Radsensor, Kabelbruch |
| C0045 | Linker Hinterrad-Geschwindigkeitssensor Schaltkreis | Defekter Radsensor, Kabelbruch |
| C0050 | Rechter Hinterrad-Geschwindigkeitssensor Schaltkreis | Defekter Radsensor, Kabelbruch |
| C0110 | Pumpenmotor Schaltkreis offen | Kabelbruch, defekter Pumpenmotor |
| C0121 | Ventil Vorn Links – elektrischer Fehler | Defektes ABS-Ventil, Kabelbruch |
| C0122 | Ventil Vorn Rechts – elektrischer Fehler | Defektes ABS-Ventil, Kabelbruch |
| C0123 | Ventil Hinten Links – elektrischer Fehler | Defektes ABS-Ventil, Kabelbruch |
| C0124 | Ventil Hinten Rechts – elektrischer Fehler | Defektes ABS-Ventil, Kabelbruch |
| C0200 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor “A” | Defekter Geschwindigkeitssensor, Kabelbruch |
| C0210 | Bremslichtschalter “A” Schaltkreis | Defekter Bremslichtschalter, Kabelbruch |
| C0220 | Beschleunigungssensor Schaltkreis | Defekter Beschleunigungssensor, Kabelbruch |
| C0235 | Lenkwinkelsensor Schaltkreis | Defekter Lenkwinkelsensor, Kabelbruch |
| B1000 | Fahrzeug-Identifikationsnummer (VIN) nicht programmiert oder fehlerhaft | Fehler bei der VIN-Programmierung |
| B1200 | Klimaanlage/Heizung Stellmotor Schaltkreis | Defekter Stellmotor, Kabelbruch |
| B1201 | Kraftstoffpumpe Relais Schaltkreis | Defektes Relais, Kabelbruch |
| B1300 | Airbag Fehler | Defekter Airbag, Kabelbruch |
| B1400 | Zentralverriegelung Fehler | Defektes Schloss, Kabelbruch |
| B1500 | Fensterheber Fehler | Defekter Motor, Kabelbruch |
| U0001 | High-Speed-CAN Kommunikationsbus | Fehlerhafte CAN-Bus Verbindung, Steuergerätefehler |
| U0100 | Kommunikation mit Motorsteuergerät (ECM/PCM) verloren | Fehlerhafte CAN-Bus Verbindung, Steuergerätefehler |
| U0101 | Kommunikation mit Getriebesteuergerät (TCM) verloren | Fehlerhafte CAN-Bus Verbindung, Steuergerätefehler |
| U0121 | Kommunikation mit Antiblockiersystem (ABS) Steuergerät verloren | Fehlerhafte CAN-Bus Verbindung, Steuergerätefehler |
| U0140 | Kommunikation mit Body Control Modul (BCM) verloren | Fehlerhafte CAN-Bus Verbindung, Steuergerätefehler |
| U0401 | Ungültige Daten vom Motorsteuergerät empfangen | Fehlerhafte Datenübertragung, Steuergerätefehler |
| U0402 | Ungültige Daten vom Getriebesteuergerät empfangen | Fehlerhafte Datenübertragung, Steuergerätefehler |
Hinweis: Diese Tabelle ist nicht erschöpfend, aber sie enthält eine umfangreiche Sammlung von Fehlercodes, die beim W212 auftreten können.
Detaillierte Erläuterungen
Hier sind detaillierte Erläuterungen zu einigen der häufigsten Fehlercodes:
P0010: A Nockenwellen-Positionsgeber Schaltkreis (Bank 1)
Ursache: Ein defekter Nockenwellensensor oder ein Problem im zugehörigen Schaltkreis kann diesen Fehlercode auslösen.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und den Kabelbaum auf Beschädigungen und ersetzen Sie den Sensor bei Bedarf. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung intakt ist und keine Kurzschlüsse aufweist.
P0100: Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Schaltkreis
Ursache: Ein defekter oder verschmutzter Luftmassenmesser (LMM) kann zu falschen Messwerten führen und diesen Code auslösen.
Lösung: Reinigen oder ersetzen Sie den LMM. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass der Sensor korrekt angeschlossen ist.
P0171: Systemzustand zu mager (Bank 1)
Ursache: Ein Luftleck im Ansaugsystem oder verstopfte Einspritzdüsen können zu einem zu mageren Kraftstoffgemisch führen.
Lösung: Untersuchen Sie das Ansaugsystem auf Lecks und beheben Sie diese. Reinigen oder ersetzen Sie die Einspritzdüsen, um eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr sicherzustellen.
P0300: Zufällige/mehrere Zylinder – Fehlzündung festgestellt
Ursache: Defekte Zündkerzen, Zündspulen oder Probleme mit der Kraftstoffzufuhr können zu Fehlzündungen in mehreren Zylindern führen.
Lösung: Überprüfen und ersetzen Sie defekte Zündkerzen oder Zündspulen. Stellen Sie sicher, dass die Kraftstoffzufuhr ausreichend ist und keine Probleme mit dem Kraftstoffdruckregler vorliegen.
C0035: Linker Vorderrad-Geschwindigkeitssensor Schaltkreis
Ursache: Ein defekter Radgeschwindigkeitssensor oder ein Problem im zugehörigen Schaltkreis kann diesen Fehlercode auslösen.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und den Kabelbaum auf Beschädigungen und ersetzen Sie den Sensor bei Bedarf. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung intakt ist und keine Kurzschlüsse aufweist.
U0100: Kommunikation mit Motorsteuergerät (ECM/PCM) verloren
Ursache: Der Fehler deutet auf ein Kommunikationsproblem zwischen dem Motorsteuergerät (ECM) und anderen Fahrzeugsystemen hin. Dies kann durch defekte Verkabelung, korrodierte Anschlüsse oder ein fehlerhaftes ECM selbst verursacht werden.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse des ECM auf Beschädigungen oder Korrosion. Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung des ECM stabil ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, kann das ECM selbst defekt sein und muss möglicherweise ausgetauscht werden.
Häufig gestellte Fragen
Welche Werkzeuge benötige ich zum Auslesen von Fehlercodes?
Ein OBD-II-Diagnosegerät ist erforderlich, um Fehlercodes auszulesen. Diese Geräte sind im Fachhandel oder online erhältlich.
Kann ich Fehlercodes selbst löschen?
Ja, mit einem OBD-II-Gerät können Fehlercodes gelöscht werden. Beachten Sie jedoch, dass das Löschen von Codes das Problem nicht behebt.
Sollte ich bei jedem Fehlercode sofort eine Werkstatt aufsuchen?
Nicht unbedingt. Einige Codes können auf kleinere Probleme hinweisen, die Sie selbst beheben können. Bei schwerwiegenden oder unbekannten Problemen ist es ratsam, eine Werkstatt aufzusuchen.
Was bedeutet “Bank 1” und “Bank 2” bei Fehlercodes?
Bei Motoren mit zwei Zylinderbänken (z.B. V6 oder V8) bezieht sich “Bank 1” auf die Zylinderreihe, die Zylinder 1 enthält. “Bank 2” bezieht sich auf die andere Zylinderreihe.
Wie oft sollte ich mein Fahrzeug auf Fehlercodes überprüfen?
Es ist ratsam, das Fahrzeug regelmäßig, z.B. im Rahmen der Inspektion, auf Fehlercodes zu überprüfen. Bei Verdacht auf ein Problem sollte die Überprüfung sofort erfolgen.
Fazit
Die W212 Fehlercode Liste ist ein wertvolles Werkzeug zur Diagnose und Behebung von Problemen. Es ist jedoch wichtig, die Ursachen der Codes zu verstehen und bei Bedarf professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß funktioniert. Ignorieren Sie niemals Warnleuchten und überprüfen Sie regelmäßig Ihr Fahrzeug, um größere Schäden zu vermeiden.