Der Volvo V70 II ist ein beliebtes Modell des schwedischen Automobilherstellers, das zwischen 2000 und 2007 produziert wurde. Wie alle modernen Fahrzeuge verfügt auch der V70 II über ein On-Board-Diagnosesystem (OBD), das Fehlercodes generiert, wenn Probleme im Fahrzeug auftreten. Diese Fehlercodes sind für Mechaniker und Fahrzeugbesitzer gleichermaßen wichtig, da sie auf spezifische Probleme hinweisen und bei der Diagnose und Reparatur helfen. In diesem umfassenden Artikel werden wir alle bekannten Fehlercodes für den Volvo V70 II auflisten, erklären und Lösungsansätze bieten.
Fehlercodes-Tabelle
| Fehlercode | Bedeutung | Mögliche Ursachen |
|---|---|---|
| P0010 | “A” Nockenwellen-Stellglied Regelkreis (Bank 1) | Defektes Stellglied, Kabelbruch, Steuergerätfehler |
| P0011 | “A” Nockenwellenstellung – Über-Frühverstellung (Bank 1) | Ölmangel, verstopfter Ölkanal, defektes Stellglied |
| P0012 | “A” Nockenwellenstellung – Über-Spätverstellung (Bank 1) | Ölmangel, verstopfter Ölkanal, defektes Stellglied |
| P0013 | “B” Nockenwellen-Stellglied Regelkreis (Bank 1) | Defektes Stellglied, Kabelbruch, Steuergerätfehler |
| P0014 | “B” Nockenwellenstellung – Über-Frühverstellung (Bank 1) | Ölmangel, verstopfter Ölkanal, defektes Stellglied |
| P0015 | “B” Nockenwellenstellung – Über-Spätverstellung (Bank 1) | Ölmangel, verstopfter Ölkanal, defektes Stellglied |
| P0016 | Kurbelwellen-/Nockenwellenpositionssensor – Korrelation (Bank 1 Sensor A) | Defekter Sensor, Zahnriemenschaden, falsche Motorsteuerzeiten |
| P0017 | Kurbelwellen-/Nockenwellenpositionssensor – Korrelation (Bank 1 Sensor B) | Defekter Sensor, Zahnriemenschaden, falsche Motorsteuerzeiten |
| P0030 | Lambdasonden-Heizkreis (Bank 1 Sensor 1) | Defekte Lambdasonde, Kabelbruch, Sicherungsfehler |
| P0031 | Lambdasonden-Heizkreis niedrig (Bank 1 Sensor 1) | Kurzschluss zur Masse, defekte Lambdasonde |
| P0032 | Lambdasonden-Heizkreis hoch (Bank 1 Sensor 1) | Kurzschluss zur Spannung, defekte Lambdasonde |
| P0100 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Fehlfunktion | Verschmutzter oder defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0101 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Bereichs-/Funktionsfehler | Verstopfter Luftfilter, Luftleck, defekter Sensor |
| P0102 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0103 | Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0110 | Ansauglufttemperatursensor Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0111 | Ansauglufttemperatursensor Bereichs-/Funktionsfehler | Verschmutzter Sensor, Luftleck |
| P0112 | Ansauglufttemperatursensor Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0113 | Ansauglufttemperatursensor Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0114 | Ansauglufttemperatursensor intermittierender Fehler | Wackelkontakt, korrodierte Steckverbindung |
| P0115 | Kühlmitteltemperatursensor Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0116 | Kühlmitteltemperatursensor Bereichs-/Funktionsfehler | Thermostat defekt, Kühlmittelmangel |
| P0117 | Kühlmitteltemperatursensor Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0118 | Kühlmitteltemperatursensor Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0120 | Drosselklappen-/Pedalpositionssensor Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0121 | Drosselklappen-/Pedalpositionssensor Bereichs-/Funktionsfehler | Verschmutzter Sensor, falsche Kalibrierung |
| P0122 | Drosselklappen-/Pedalpositionssensor Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0123 | Drosselklappen-/Pedalpositionssensor Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0130 | O2-Sensor Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1) | Defekte Lambdasonde, Kabelbruch |
| P0131 | O2-Sensor Niedrige Spannung (Bank 1 Sensor 1) | Kurzschluss zur Masse, defekte Lambdasonde |
| P0132 | O2-Sensor Hohe Spannung (Bank 1 Sensor 1) | Kurzschluss zur Spannung, defekte Lambdasonde |
| P0133 | O2-Sensor Träge Ansprechzeit (Bank 1 Sensor 1) | Alterung der Lambdasonde, Abgasleck |
| P0134 | O2-Sensor Keine Aktivität erkannt (Bank 1 Sensor 1) | Kabelbruch, defekte Lambdasonde |
| P0135 | O2-Sensor Heizkreis (Bank 1 Sensor 1) | Defekte Lambdasonden-Heizung, Sicherungsfehler |
| P0171 | Gemisch zu mager (Bank 1) | Luftleck, verstopfte Einspritzdüsen, defekter Luftmassenmesser |
| P0172 | Gemisch zu fett (Bank 1) | Defekter Kraftstoffdruckregler, undichte Einspritzdüsen |
| P0300 | Zündaussetzer erkannt (Mehrere Zylinder) | Zündkerzen defekt, Zündkabel defekt, Kraftstoffmangel |
| P0301 | Zündaussetzer erkannt (Zylinder 1) | Zündkerze defekt, Einspritzdüse verstopft, Kompressionsverlust |
| P0302 | Zündaussetzer erkannt (Zylinder 2) | Zündkerze defekt, Einspritzdüse verstopft, Kompressionsverlust |
| P0303 | Zündaussetzer erkannt (Zylinder 3) | Zündkerze defekt, Einspritzdüse verstopft, Kompressionsverlust |
| P0304 | Zündaussetzer erkannt (Zylinder 4) | Zündkerze defekt, Einspritzdüse verstopft, Kompressionsverlust |
| P0305 | Zündaussetzer erkannt (Zylinder 5) | Zündkerze defekt, Einspritzdüse verstopft, Kompressionsverlust |
| P0420 | Katalysator-Effizienz unter Schwellenwert (Bank 1) | Katalysator defekt, Abgasleck vor Katalysator |
| P0440 | EVAP-System Fehlfunktion | Tankdeckel undicht, defektes EVAP-Ventil |
| P0442 | EVAP-System kleine Undichtigkeit erkannt | Tankdeckel locker, kleine Undichtigkeit im EVAP-System |
| P0455 | EVAP-System große Undichtigkeit erkannt | Tankdeckel fehlt, große Undichtigkeit im EVAP-System |
| P0500 | Geschwindigkeitssensor Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0505 | Leerlaufregelung Fehlfunktion | Verschmutztes Drosselklappengehäuse, defekter Leerlaufsteller |
| P0601 | Motorsteuergerät Speicherfehler | Defektes Steuergerät, Softwarefehler |
| P0700 | Getriebesteuerung Fehlfunktion | Defektes Getriebesteuergerät, Kommunikationsfehler |
| P1000 | OBD-System nicht bereit | Batterie wurde getrennt, Steuergerät zurückgesetzt |
| P1101 | MAF-Sensor außerhalb des zulässigen Bereichs | Luftleck, verschmutzter Sensor |
| P1300 | Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 1) | Defekte Zündspule, Kabelbruch |
| P1301 | Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 2) | Defekte Zündspule, Kabelbruch |
| P1302 | Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 3) | Defekte Zündspule, Kabelbruch |
| P1303 | Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 4) | Defekte Zündspule, Kabelbruch |
| P1304 | Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 5) | Defekte Zündspule, Kabelbruch |
| P1400 | AGR-Ventil Fehlfunktion | Verstopftes AGR-Ventil, defekter Stellmotor |
| P1500 | Anlasser Fehlfunktion | Defekter Anlasser, Kabelbruch |
| P1600 | EEPROM Fehler | Defektes Steuergerät, Softwarefehler |
| P1700 | Getriebesteuerung Kommunikationsfehler | Kabelbruch, defektes Getriebesteuergerät |
Detaillierte Erläuterungen
P0010 – “A” Nockenwellen-Stellglied Regelkreis (Bank 1)
Ursache: Das Motorsteuergerät erkennt eine Abweichung im Regelkreis des Nockenwellen-Stellglieds. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Steckverbindungen des Stellglieds. Bei Bedarf ersetzen Sie das Nockenwellen-Stellglied.
P0011 – “A” Nockenwellenstellung – Über-Frühverstellung (Bank 1)
Ursache: Die Nockenwelle wird zu früh verstellt, oft aufgrund von Ölmangel oder einem verstopften Ölkanal. Lösung: Kontrollieren Sie den Ölstand und die Ölqualität. Reinigen Sie bei Bedarf die Ölkanäle oder ersetzen Sie das Nockenwellen-Stellglied.
P0012 – “A” Nockenwellenstellung – Über-Spätverstellung (Bank 1)
Ursache: Die Nockenwelle wird zu spät verstellt, häufig aufgrund von Ölmangel oder einem defekten Stellglied. Lösung: Überprüfen Sie den Ölstand und die Ölqualität. Ersetzen Sie bei Bedarf das Nockenwellen-Stellglied.
P0013 – “B” Nockenwellen-Stellglied Regelkreis (Bank 1)
Ursache: Das Motorsteuergerät erkennt eine Abweichung im Regelkreis des zweiten Nockenwellen-Stellglieds. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Steckverbindungen des Stellglieds. Ersetzen Sie bei Bedarf das Nockenwellen-Stellglied.
P0014 – “B” Nockenwellenstellung – Über-Frühverstellung (Bank 1)
Ursache: Die zweite Nockenwelle wird zu früh verstellt, oft aufgrund von Ölmangel oder einem verstopften Ölkanal. Lösung: Kontrollieren Sie den Ölstand und die Ölqualität. Reinigen Sie bei Bedarf die Ölkanäle oder ersetzen Sie das Nockenwellen-Stellglied.
P0015 – “B” Nockenwellenstellung – Über-Spätverstellung (Bank 1)
Ursache: Die zweite Nockenwelle wird zu spät verstellt, häufig aufgrund von Ölmangel oder einem defekten Stellglied. Lösung: Überprüfen Sie den Ölstand und die Ölqualität. Ersetzen Sie bei Bedarf das Nockenwellen-Stellglied.
P0016 – Kurbelwellen-/Nockenwellenpositionssensor – Korrelation (Bank 1 Sensor A)
Ursache: Die Signale von Kurbelwellen- und Nockenwellensensor stimmen nicht überein. Lösung: Überprüfen Sie die Zahnriemenspannung und -ausrichtung. Ersetzen Sie bei Bedarf defekte Sensoren oder den Zahnriemen.
P0017 – Kurbelwellen-/Nockenwellenpositionssensor – Korrelation (Bank 1 Sensor B)
Ursache: Die Signale von Kurbelwellen- und zweitem Nockenwellensensor stimmen nicht überein. Lösung: Kontrollieren Sie die Verkabelung der Sensoren. Ersetzen Sie andernfalls die Sensoren. In seltenen Fällen kann ein Problem mit dem Motorsteuergerät vorliegen.
P0030 – Lambdasonden-Heizkreis (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Der Heizkreis der Lambdasonde funktioniert nicht ordnungsgemäß. Lösung: Überprüfen Sie die Sicherung des Heizkreises und die Verkabelung zur Lambdasonde. Ersetzen Sie die Lambdasonde, falls der Heizkreis defekt ist.
P0031 – Lambdasonden-Heizkreis niedrig (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Der Strom im Heizkreis der Lambdasonde ist zu niedrig. Lösung: Untersuchen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse. Ersetzen Sie die Lambdasonde.
P0032 – Lambdasonden-Heizkreis hoch (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Der Strom im Heizkreis der Lambdasonde ist zu hoch. Lösung: Untersuchen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung. Ersetzen Sie die Lambdasonde.
P0100 – Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Fehlfunktion
Ursache: Der Luftmassenmesser (LMM) liefert falsche Werte. Lösung: Reinigen Sie den LMM mit speziellem Reiniger. Überprüfen Sie die Verkabelung und ersetzen Sie den LMM bei Bedarf.
P0101 – Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Bereichs-/Funktionsfehler
Ursache: Der LMM liefert Werte außerhalb des erwarteten Bereichs. Lösung: Überprüfen Sie auf Luftlecks im Ansaugsystem. Reinigen oder ersetzen Sie den LMM.
P0102 – Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Das Signal des LMM ist zu niedrig. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse. Ersetzen Sie den LMM.
P0103 – Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser Eingangssignal zu hoch
Ursache: Das Signal des LMM ist zu hoch. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung. Ersetzen Sie den LMM.
P0110 – Ansauglufttemperatursensor Fehlfunktion
Ursache: Der Ansauglufttemperatursensor (IATS) liefert falsche Werte. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung zum IATS. Ersetzen Sie den IATS.
P0111 – Ansauglufttemperatursensor Bereichs-/Funktionsfehler
Ursache: Der IATS liefert Werte außerhalb des erwarteten Bereichs. Lösung: Überprüfen Sie, ob der Sensor richtig sitzt und keine Beschädigungen aufweist. Ersetzen Sie den IATS.
P0112 – Ansauglufttemperatursensor Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Das Signal des IATS ist zu niedrig. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse. Ersetzen Sie den IATS.
P0113 – Ansauglufttemperatursensor Eingangssignal zu hoch
Ursache: Das Signal des IATS ist zu hoch. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung. Ersetzen Sie den IATS.
P0114 – Ansauglufttemperatursensor intermittierender Fehler
Ursache: Das Signal des IATS ist unregelmäßig. Lösung: Überprüfen Sie die Steckverbindungen und die Verkabelung auf Wackelkontakte oder Korrosion. Ersetzen Sie den IATS.
P0115 – Kühlmitteltemperatursensor Fehlfunktion
Ursache: Der Kühlmitteltemperatursensor (ECTS) liefert falsche Werte. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung zum ECTS. Ersetzen Sie den ECTS.
P0116 – Kühlmitteltemperatursensor Bereichs-/Funktionsfehler
Ursache: Der ECTS liefert Werte außerhalb des erwarteten Bereichs. Lösung: Überprüfen Sie den Kühlmittelstand. Ersetzen Sie den Thermostat oder den ECTS.
P0117 – Kühlmitteltemperatursensor Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Das Signal des ECTS ist zu niedrig. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse. Ersetzen Sie den ECTS.
P0118 – Kühlmitteltemperatursensor Eingangssignal zu hoch
Ursache: Das Signal des ECTS ist zu hoch. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung. Ersetzen Sie den ECTS.
P0120 – Drosselklappen-/Pedalpositionssensor Fehlfunktion
Ursache: Der Drosselklappenpositionssensor (TPS) liefert falsche Werte. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung zum TPS. Ersetzen Sie den TPS.
P0121 – Drosselklappen-/Pedalpositionssensor Bereichs-/Funktionsfehler
Ursache: Der TPS liefert Werte außerhalb des erwarteten Bereichs. Lösung: Überprüfen Sie die Drosselklappe auf freie Bewegung. Ersetzen Sie den TPS.
P0122 – Drosselklappen-/Pedalpositionssensor Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Das Signal des TPS ist zu niedrig. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse. Ersetzen Sie den TPS.
P0123 – Drosselklappen-/Pedalpositionssensor Eingangssignal zu hoch
Ursache: Das Signal des TPS ist zu hoch. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung. Ersetzen Sie den TPS.
P0130 – O2-Sensor Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Die Lambdasonde (O2-Sensor) liefert falsche Werte. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung zur Lambdasonde. Ersetzen Sie die Lambdasonde.
P0131 – O2-Sensor Niedrige Spannung (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Die Spannung der Lambdasonde ist zu niedrig. Lösung: Überprüfen Sie auf Abgaslecks. Ersetzen Sie die Lambdasonde.
P0132 – O2-Sensor Hohe Spannung (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Die Spannung der Lambdasonde ist zu hoch. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung der Lambdasonde. Ersetzen Sie die Lambdasonde.
P0133 – O2-Sensor Träge Ansprechzeit (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Die Lambdasonde reagiert zu langsam auf Änderungen im Abgas. Lösung: Ersetzen Sie die Lambdasonde.
P0134 – O2-Sensor Keine Aktivität erkannt (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Die Lambdasonde liefert kein Signal. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung. Ersetzen Sie die Lambdasonde.
P0135 – O2-Sensor Heizkreis (Bank 1 Sensor 1)
Ursache: Der Heizkreis der Lambdasonde ist defekt. Lösung: Überprüfen Sie die Sicherung und die Verkabelung. Ersetzen Sie die Lambdasonde.
P0171 – Gemisch zu mager (Bank 1)
Ursache: Das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist zu mager. Lösung: Überprüfen Sie auf Luftlecks im Ansaugsystem. Reinigen oder ersetzen Sie den LMM. Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck.
P0172 – Gemisch zu fett (Bank 1)
Ursache: Das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist zu fett. Lösung: Überprüfen Sie den Kraftstoffdruckregler. Überprüfen Sie die Einspritzdüsen auf Undichtigkeiten.
P0300 – Zündaussetzer erkannt (Mehrere Zylinder)
Ursache: Zündaussetzer in mehreren Zylindern. Lösung: Überprüfen Sie Zündkerzen, Zündspulen und Zündkabel. Überprüfen Sie die Kompression der Zylinder.
P0301 – Zündaussetzer erkannt (Zylinder 1)
Ursache: Zündaussetzer in Zylinder 1. Lösung: Überprüfen Sie Zündkerze, Zündspule und Einspritzdüse von Zylinder 1.
P0302 – Zündaussetzer erkannt (Zylinder 2)
Ursache: Zündaussetzer in Zylinder 2. Lösung: Überprüfen Sie Zündkerze, Zündspule und Einspritzdüse von Zylinder 2.
P0303 – Zündaussetzer erkannt (Zylinder 3)
Ursache: Zündaussetzer in Zylinder 3. Lösung: Überprüfen Sie Zündkerze, Zündspule und Einspritzdüse von Zylinder 3.
P0304 – Zündaussetzer erkannt (Zylinder 4)
Ursache: Zündaussetzer in Zylinder 4. Lösung: Überprüfen Sie Zündkerze, Zündspule und Einspritzdüse von Zylinder 4.
P0305 – Zündaussetzer erkannt (Zylinder 5)
Ursache: Zündaussetzer in Zylinder 5. Lösung: Überprüfen Sie Zündkerze, Zündspule und Einspritzdüse von Zylinder 5.
P0420 – Katalysator-Effizienz unter Schwellenwert (Bank 1)
Ursache: Der Katalysator arbeitet nicht effizient. Lösung: Überprüfen Sie auf Abgaslecks vor dem Katalysator. Ersetzen Sie den Katalysator.
P0440 – EVAP-System Fehlfunktion
Ursache: Fehler im System zur Rückführung von Kraftstoffdämpfen (EVAP). Lösung: Überprüfen Sie den Tankdeckel. Überprüfen Sie die EVAP-Ventile und -Leitungen auf Undichtigkeiten.
P0442 – EVAP-System kleine Undichtigkeit erkannt
Ursache: Kleine Undichtigkeit im EVAP-System. Lösung: Überprüfen Sie den Tankdeckel und die EVAP-Leitungen auf Risse.
P0455 – EVAP-System große Undichtigkeit erkannt
Ursache: Große Undichtigkeit im EVAP-System. Lösung: Überprüfen Sie, ob der Tankdeckel fehlt. Überprüfen Sie die EVAP-Leitungen und den Aktivkohlefilter.
P0500 – Geschwindigkeitssensor Fehlfunktion
Ursache: Der Geschwindigkeitssensor liefert kein Signal. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung des Geschwindigkeitssensors. Ersetzen Sie den Geschwindigkeitssensor.
P0505 – Leerlaufregelung Fehlfunktion
Ursache: Fehler im Leerlaufregelsystem. Lösung: Reinigen Sie das Drosselklappengehäuse. Überprüfen Sie den Leerlaufsteller und die zugehörigen Leitungen.
P0601 – Motorsteuergerät Speicherfehler
Ursache: Fehler im Speicher des Motorsteuergeräts. Lösung: Versuchen Sie, das Steuergerät neu zu programmieren. In der Regel ist ein Austausch des Steuergeräts erforderlich.
P0700 – Getriebesteuerung Fehlfunktion
Ursache: Fehler im Getriebesteuergerät. Lösung: Lassen Sie das Getriebesteuergerät auslesen und diagnostizieren.
P1000 – OBD-System nicht bereit
Ursache: Das OBD-System hat noch nicht alle Tests abgeschlossen. Lösung: Fahren Sie das Fahrzeug eine Weile, damit alle Tests durchgeführt werden können.
P1101 – MAF-Sensor außerhalb des zulässigen Bereichs
Ursache: Der LMM liefert Werte außerhalb des zulässigen Bereichs. Lösung: Überprüfen Sie auf Luftlecks. Reinigen oder ersetzen Sie den LMM.
P1300 – Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 1)
Ursache: Zündspule von Zylinder 1 defekt. Lösung: Überprüfen Sie die Zündspule und die Verkabelung von Zylinder 1.
P1301 – Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 2)
Ursache: Zündspule von Zylinder 2 defekt. Lösung: Überprüfen Sie die Zündspule und die Verkabelung von Zylinder 2.
P1302 – Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 3)
Ursache: Zündspule von Zylinder 3 defekt. Lösung: Überprüfen Sie die Zündspule und die Verkabelung von Zylinder 3.
P1303 – Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 4)
Ursache: Zündspule von Zylinder 4 defekt. Lösung: Überprüfen Sie die Zündspule und die Verkabelung von Zylinder 4.
P1304 – Zündspule Fehlfunktion (Zylinder 5)
Ursache: Zündspule von Zylinder 5 defekt. Lösung: Überprüfen Sie die Zündspule und die Verkabelung von Zylinder 5.
P1400 – AGR-Ventil Fehlfunktion
Ursache: Fehler im Abgasrückführungsventil (AGR). Lösung: Reinigen Sie das AGR-Ventil. Überprüfen Sie den Stellmotor und die Verkabelung.
P1500 – Anlasser Fehlfunktion
Ursache: Fehler im Anlassersystem. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und die Batterie. Überprüfen Sie den Anlasser auf Funktion.
P1600 – EEPROM Fehler
Ursache: Fehler im EEPROM des Steuergeräts. Lösung: In den meisten Fällen muss das Steuergerät ersetzt werden.
P1700 – Getriebesteuerung Kommunikationsfehler
Ursache: Kommunikationsfehler zwischen Motorsteuergerät und Getriebesteuergerät. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und die Steckverbindungen zwischen den Steuergeräten.
Häufig gestellte Fragen
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Was bedeutet ein Fehlercode? Ein Fehlercode ist eine vom Fahrzeugcomputer generierte Kennung, die auf ein spezifisches Problem hinweist.
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Kann ich Fehlercodes selbst löschen? Ja, mit einem OBD2-Scanner können Fehlercodes gelöscht werden. Allerdings sollten Sie das Problem vorher beheben, da der Fehlercode sonst wieder auftauchen kann.
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Wo finde ich den OBD2-Anschluss in meinem Volvo V70 II? Der OBD2-Anschluss befindet sich in der Regel unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite.
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Welchen OBD2-Scanner soll ich kaufen? Es gibt viele verschiedene Scanner auf dem Markt, von einfachen Handscannern bis hin zu professionellen Geräten. Wählen Sie einen, der Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget entspricht.
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Ist es sicher, mit einem leuchtenden “Check Engine”-Licht zu fahren? Das hängt von der Ursache des Problems ab. Bei schwerwiegenden Problemen, die den Motor beschädigen könnten, sollten Sie das Fahrzeug nicht weiterfahren und professionelle Hilfe in Anspruch nehmen.
Fazit
Diese umfassende Liste von Fehlercodes für den Volvo V70 II soll Ihnen helfen, Probleme mit Ihrem Fahrzeug zu diagnostizieren. Bedenken Sie, dass die Diagnose und Reparatur von Fahrzeugen komplex sein kann, und es ratsam ist, bei Bedarf professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen. Eine regelmäßige Wartung und die rechtzeitige Behebung von Problemen können die Lebensdauer Ihres Volvo V70 II verlängern und teure Reparaturen vermeiden.