Einleitung
Der Opel Adam ist ein beliebtes Fahrzeugmodell, das seit seiner Einführung im Jahr 2012 viele Autofahrer begeistert hat. Wie bei jedem Fahrzeug können auch beim Opel Adam Fehlercodes auftreten, die den Fahrer über notwendige Wartungen oder Probleme informieren. Einer dieser Codes ist der Fehlercode 82, der auf einen fälligen Ölwechsel hinweist. In diesem Artikel werden wir uns ausführlich mit dem Fehlercode 82 und einer umfassenden Tabelle aller verfügbaren Fehlercodes für den Opel Adam beschäftigen.
Der Fehlercode 82 ist kein echter Fehler, sondern eine Erinnerung, dass der Ölwechsel fällig ist. Dies geschieht in der Regel nach einem Jahr oder 30.000 Kilometern, je nachdem, was zuerst eintritt. Der Code kann selbst zurückgesetzt werden, indem man die Zündung einschaltet und im Menü des Bordcomputers die entsprechende Option wählt.
Fehlercodes-Tabelle
Die folgende Tabelle listet eine Vielzahl von Fehlercodes für den Opel Adam auf. Beachten Sie, dass die Liste nicht vollständig ist, da es viele spezifische Codes gibt, die je nach Modell und Ausstattung variieren können.
| Fehlercode | Bedeutung | Mögliche Ursachen |
|---|---|---|
| 10 | Codevariante nicht programmiert | Softwarefehler oder unvollständige Programmierung |
| 12 | Diagnosebeginn | Beginn der Diagnose, kein Fehler |
| 13 | Lambdasonde – keine Spannungsänderung | Defekte Lambdasonde oder Verbindungsprobleme |
| 14 | Kühlmitteltemperatursensor – Spannung zu niedrig | Defekter Sensor oder falsche Verkabelung |
| 15 | Kühlmitteltemperatursensor – Spannung zu hoch | Defekter Sensor oder falsche Verkabelung |
| 16 | Klopfsensor 1 – keine Spannungsänderung | Defekter Klopfsensor oder Verbindungsprobleme |
| 17 | Klopfsensor 2 – keine Spannungsänderung | Defekter Klopfsensor oder Verbindungsprobleme |
| 18 | Klopfsteuergerät – kein Signal | Defektes Klopfsteuergerät oder Signalverlust |
| 19 | Drehzahlsensor – falsches Signal | Defekter Drehzahlsensor oder falsche Einstellung |
| 21 | Drosselklappen-Potentiometer – Spannung zu hoch | Defektes Potentiometer oder falsche Verkabelung |
| 22 | Drosselklappen-Potentiometer – Spannung zu niedrig | Defektes Potentiometer oder falsche Verkabelung |
| 23 | Klopfsteuergerät | Defektes Klopfsteuergerät oder Softwarefehler |
| 24 | Geschwindigkeitssensor | Defekter Geschwindigkeitssensor oder Verbindungsprobleme |
| 25 | Einspritzventil Nr. 1 – Spannung zu hoch | Defektes Einspritzventil oder falsche Verkabelung |
| 26 | Einspritzventil Nr. 2 – Spannung zu hoch | Defektes Einspritzventil oder falsche Verkabelung |
| 27 | Einspritzventil Nr. 3 – Spannung zu hoch | Defektes Einspritzventil oder falsche Verkabelung |
| 28 | Einspritzventil Nr. 4 – Spannung zu hoch | Defektes Einspritzventil oder falsche Verkabelung |
| 29 | Einspritzventil Nr. 5 – Spannung zu hoch | Defektes Einspritzventil oder falsche Verkabelung |
| 31 | Drehzahlsensor – kein Signal | Defekter Drehzahlsensor oder Verbindungsprobleme |
| 32 | Einspritzventil Nr. 6 – Spannung zu hoch | Defektes Einspritzventil oder falsche Verkabelung |
| 33 | AGR-Unterdruckschaltventil – Spannung zu niedrig | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 34 | AGR-Unterdruckschaltventil – Spannung zu hoch | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 35 | Leerlaufregelventil | Defektes Ventil oder Softwarefehler |
| 37 | Motorstörung-Warnleuchte – Spannung zu niedrig | Defekte Warnleuchte oder Verbindungsprobleme |
| 38 | Lambdasonde – Spannung zu niedrig | Defekte Lambdasonde oder falsche Verkabelung |
| 39 | Lambdasonde – Spannung zu hoch | Defekte Lambdasonde oder falsche Verkabelung |
| 41 | Geschwindigkeitssensor – Spannung zu niedrig | Defekter Geschwindigkeitssensor oder falsche Verkabelung |
| 42 | Geschwindigkeitssensor – Spannung zu hoch | Defekter Geschwindigkeitssensor oder falsche Verkabelung |
| 44 | Lambdasonde/Einspritzsignal – Gemisch zu mager | Falsche Einstellung der Einspritzanlage |
| 45 | Lambdasonde/Einspritzsignal – Gemisch zu fett | Falsche Einstellung der Einspritzanlage |
| 46 | Luftpumpe/Relais – Spannung zu niedrig | Defektes Relais oder falsche Verkabelung |
| 47 | Luftpumpe/Relais – Spannung zu hoch | Defektes Relais oder falsche Verkabelung |
| 48 | Versorgungsspannung – niedrig | Batterieprobleme oder falsche Verkabelung |
| 49 | Versorgungsspannung – hoch | Überladung der Batterie oder falsche Verkabelung |
| 51 | Steuergerät – Fehler im Speicher (PROM) | Defektes Steuergerät oder Softwarefehler |
| 52 | Motorstörung-Warnleuchte – Spannung zu hoch | Defekte Warnleuchte oder falsche Verkabelung |
| 53 | Kraftstoffpumpenrelais – Spannung zu niedrig | Defektes Relais oder falsche Verkabelung |
| 54 | Kraftstoffpumpenrelais – Spannung zu hoch | Defektes Relais oder falsche Verkabelung |
| 55 | Steuergerät | Defektes Steuergerät oder Softwarefehler |
| 56 | Leerlaufregelventil – Spannung zu hoch | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 57 | Leerlaufregelventil – Spannung zu niedrig | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 82 | Ölwechsel fällig | Zeit- oder Kilometerintervall erreicht |
| 97 | Antriebsschlupfregelung-Steuergerät – falsches Signal | Defektes Steuergerät oder Softwarefehler |
| 113 | Ladedruckregelung – Ladedruck zu hoch | Defektes Regelventil oder falsche Einstellung |
| 114 | Ladedruck Leerlauf – über Maximalwert | Defektes Regelventil oder falsche Einstellung |
| 115 | Turbolader Vollast – unter Minimalwert | Defekter Turbolader oder falsche Einstellung |
| 116 | Ladedruck – über Maximalwert | Defektes Regelventil oder falsche Einstellung |
| 117 | Ladedruckregelventil – Spannung zu niedrig | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 118 | Ladedruckregelventil – Spannung zu hoch | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 121 | Lambdasonde 2 – Gemisch zu mager | Falsche Einstellung der Einspritzanlage |
| 122 | Lambdasonde 2 – Gemisch zu fett | Falsche Einstellung der Einspritzanlage |
| 123 | Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1 – blockiert | Defektes Ventil oder Verstopfung |
| 124 | Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2 – blockiert | Defektes Ventil oder Verstopfung |
| 125 | Saugrohrdrucksensor – unter Minimalwert | Defekter Sensor oder falsche Einstellung |
| 126 | Saugrohrdrucksensor – über Maximalwert | Defekter Sensor oder falsche Einstellung |
| 129 | Abgasrückführung – Spannung zu niedrig | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 131 | Abgasrückführung – Spannung zu hoch | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 132 | Abgasrückführung – falsches Signal | Defektes Ventil oder Softwarefehler |
| 133 | Abgasrückführung 2 – Spannung zu hoch | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 134 | Abgasrückführung 2 – Spannung zu niedrig | Defektes Ventil oder falsche Verkabelung |
| 135 | Motorstörung-Warnleuchte – Spannung zu niedrig | Defekte Warnleuchte oder Verbindungsprobleme |
| 136 | Steuergerät | Defektes Steuergerät oder Softwarefehler |
| 137 | Steuergerät-Kasten – Temperatur zu hoch | Überhitzung des Steuergeräts |
| 138 | Saugrohrdrucksensor – Spannung zu niedrig | Defekter Sensor oder falsche Verkabelung |
| 139 | Saugrohrdrucksensor – Spannung zu hoch | Defekter Sensor oder falsche Verkabelung |
| 143 | Wegfahrsperre – kein/falsches Signal | Defektes System oder Softwarefehler |
| 144 | Wegfahrsperre – kein Signal | Defektes System oder Verbindungsprobleme |
| 145 | Wegfahrsperre – falsches Signal | Defektes System oder Softwarefehler |
Detaillierte Erläuterungen
Fehlercode 82
Der Fehlercode 82 signalisiert, dass der Ölwechsel fällig ist. Dies geschieht in der Regel nach einem Jahr oder 30.000 Kilometern, je nachdem, was zuerst eintritt. Die Lösung besteht darin, den Ölwechsel durchzuführen und den Code im Bordcomputer zurückzusetzen.
Fehlercode 13
Der Fehlercode 13 zeigt an, dass die Lambdasonde keine Spannungsänderung registriert. Dies kann auf eine defekte Lambdasonde oder Verbindungsprobleme hinweisen. Die Lösung besteht darin, die Lambdasonde zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
Fehlercode 14
Der Fehlercode 14 bedeutet, dass der Kühlmitteltemperatursensor eine zu niedrige Spannung hat. Mögliche Ursachen sind ein defekter Sensor oder falsche Verkabelung. Die Lösung besteht darin, den Sensor zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen oder die Verkabelung zu korrigieren.
Fehlercode 16
Der Fehlercode 16 weist darauf hin, dass der Klopfsensor 1 keine Spannungsänderung registriert. Dies kann auf einen defekten Klopfsensor oder Verbindungsprobleme hinweisen. Die Lösung besteht darin, den Klopfsensor zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
Fehlercode 19
Der Fehlercode 19 zeigt an, dass der Drehzahlsensor ein falsches Signal sendet. Mögliche Ursachen sind ein defekter Drehzahlsensor oder falsche Einstellungen. Die Lösung besteht darin, den Sensor zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen oder die Einstellungen zu korrigieren.
Fehlercode 21
Der Fehlercode 21 bedeutet, dass das Drosselklappen-Potentiometer eine zu hohe Spannung hat. Mögliche Ursachen sind ein defektes Potentiometer oder falsche Verkabelung. Die Lösung besteht darin, das Potentiometer zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen oder die Verkabelung zu korrigieren.
Fehlercode 24
Der Fehlercode 24 weist darauf hin, dass der Geschwindigkeitssensor defekt ist. Mögliche Ursachen sind ein defekter Geschwindigkeitssensor oder Verbindungsprobleme. Die Lösung besteht darin, den Sensor zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
Fehlercode 31
Der Fehlercode 31 zeigt an, dass der Drehzahlsensor kein Signal sendet. Mögliche Ursachen sind ein defekter Drehzahlsensor oder Verbindungsprobleme. Die Lösung besteht darin, den Sensor zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
Fehlercode 44
Der Fehlercode 44 bedeutet, dass das Gemisch zu mager ist. Mögliche Ursachen sind eine falsche Einstellung der Einspritzanlage. Die Lösung besteht darin, die Einstellungen zu korrigieren.
Fehlercode 48
Der Fehlercode 48 weist darauf hin, dass die Versorgungsspannung zu niedrig ist. Mögliche Ursachen sind Batterieprobleme oder falsche Verkabelung. Die Lösung besteht darin, die Batterie zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen oder die Verkabelung zu korrigieren.
Fehlercode 51
Der Fehlercode 51 zeigt an, dass das Steuergerät einen Fehler im Speicher (PROM) hat. Mögliche Ursachen sind ein defektes Steuergerät oder Softwarefehler. Die Lösung besteht darin, das Steuergerät zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen oder die Software zu aktualisieren.
Fehlercode 97
Der Fehlercode 97 bedeutet, dass das Antriebsschlupfregelung-Steuergerät ein falsches Signal sendet. Mögliche Ursachen sind ein defektes Steuergerät oder Softwarefehler. Die Lösung besteht darin, das Steuergerät zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen oder die Software zu aktualisieren.
Häufig gestellte Fragen
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Was bedeutet der Fehlercode 82 beim Opel Adam?
Der Fehlercode 82 signalisiert, dass der Ölwechsel fällig ist. Dies geschieht in der Regel nach einem Jahr oder 30.000 Kilometern. -
Wie kann ich den Fehlercode 82 zurücksetzen?
Der Code kann selbst zurückgesetzt werden, indem man die Zündung einschaltet und im Menü des Bordcomputers die entsprechende Option wählt. -
Wie oft muss der Ölwechsel beim Opel Adam durchgeführt werden?
Der Ölwechsel ist einmal im Jahr oder nach 30.000 Kilometern fällig, je nachdem, was zuerst eintritt. -
Kann ich den Ölwechsel selbst durchführen?
Ja, der Ölwechsel kann selbst durchgeführt werden, jedoch sollte man sicherstellen, dass das richtige Öl verwendet wird und die Anweisungen des Herstellers befolgt werden. -
Welche Kosten entstehen beim Ölwechsel?
Die Kosten für den Ölwechsel variieren, liegen aber meistens bei etwa 100 Euro. Bei einer kompletten Inspektion können die Kosten bis zu 250 Euro betragen.
Fazit
Der Fehlercode 82 beim Opel Adam ist eine wichtige Erinnerung, dass der Ölwechsel fällig ist. Es ist entscheidend, diesen Code ernst zu nehmen, um Motorschäden zu vermeiden. Die umfassende Fehlercodes-Tabelle bietet einen Überblick über mögliche Probleme und deren Lösungen. Bei Unsicherheiten sollte immer ein Fachmann konsultiert werden.