Der Ford Focus Mk3 ist ein beliebtes Modell, das wie alle modernen Fahrzeuge mit einem On-Board-Diagnosesystem (OBD) ausgestattet ist. Dieses System überwacht kontinuierlich verschiedene Fahrzeugkomponenten und generiert Fehlercodes, wenn Probleme erkannt werden. Das Verständnis dieser Fehlercodes ist entscheidend für eine effektive Wartung und Fehlerbehebung des Fahrzeugs. In diesem umfassenden Leitfaden werden wir alle möglichen Fehlercodes für den Ford Focus Mk3 auflisten, erklären und Lösungsansätze bieten.
Fehlercodes-Tabelle
Hier finden Sie eine vollständige Auflistung aller Fehlercodes für den Ford Focus Mk3:
| Fehlercode | Bedeutung | Mögliche Ursachen |
|---|---|---|
| P0100 | Fehlfunktion im Luftmassenmesser-Stromkreis | Defekter Luftmassenmesser, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P0101 | Luftmassenmesser – Bereichs-/Leistungsproblem | Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser, Luftleck |
| P0102 | Luftmassenmesser – Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0103 | Luftmassenmesser – Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0104 | Luftmassenmesser – Intermittierende Störung | Wackelkontakt, korrodierte Kontakte |
| P0105 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0106 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Bereichs-/Leistungsproblem | Verstopfte Vakuumleitung, defekter Sensor |
| P0107 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0108 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0109 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Intermittierende Störung | Wackelkontakt, korrodierte Kontakte |
| P0110 | Ansauglufttemperatursensor – Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0111 | Ansauglufttemperatursensor – Bereichs-/Leistungsproblem | Verschmutzter Sensor, Luftleck |
| P0112 | Ansauglufttemperatursensor – Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0113 | Ansauglufttemperatursensor – Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0114 | Ansauglufttemperatursensor – Intermittierende Störung | Wackelkontakt, korrodierte Kontakte |
| P0115 | Kühlmitteltemperatursensor – Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0116 | Kühlmitteltemperatursensor – Bereichs-/Leistungsproblem | Thermostat klemmt, defekter Sensor |
| P0117 | Kühlmitteltemperatursensor – Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0118 | Kühlmitteltemperatursensor – Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0119 | Kühlmitteltemperatursensor – Intermittierende Störung | Wackelkontakt, korrodierte Kontakte |
| P0120 | Drosselklappen-/Pedalsensor A – Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0121 | Drosselklappen-/Pedalsensor A – Bereichs-/Leistungsproblem | Verschmutzter Sensor, mechanisches Problem |
| P0122 | Drosselklappen-/Pedalsensor A – Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0123 | Drosselklappen-/Pedalsensor A – Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0124 | Drosselklappen-/Pedalsensor A – Intermittierende Störung | Wackelkontakt, korrodierte Kontakte |
| P0125 | Kühlmitteltemperatur zu niedrig für Closed Loop Kraftstoffregelung | Defekter Thermostat, Kühlmittelleck |
| P0126 | Kühlmitteltemperatur zu niedrig für stabile Funktion | Defekter Thermostat, Kühlmittelleck |
| P0128 | Kühlmitteltemperatur unter Regeltemperatur | Defekter Thermostat, Kühlmittelleck |
| P0130 | O2-Sensor Stromkreis (Bank 1, Sensor 1) | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0131 | O2-Sensor Stromkreis niedrige Spannung (Bank 1, Sensor 1) | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0132 | O2-Sensor Stromkreis hohe Spannung (Bank 1, Sensor 1) | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0133 | O2-Sensor Stromkreis träge Ansprechzeit (Bank 1, Sensor 1) | Verschmutzter oder altersschwacher Sensor |
| P0134 | O2-Sensor Stromkreis keine Aktivität erkannt (Bank 1, Sensor 1) | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0135 | O2-Sensor Heizkreis (Bank 1, Sensor 1) | Defekte Sensorheizung, Kabelbruch |
| P0136 | O2-Sensor Stromkreis (Bank 1, Sensor 2) | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0137 | O2-Sensor Stromkreis niedrige Spannung (Bank 1, Sensor 2) | Kurzschluss zur Masse, defekter Sensor |
| P0138 | O2-Sensor Stromkreis hohe Spannung (Bank 1, Sensor 2) | Kurzschluss zur Spannung, defekter Sensor |
| P0139 | O2-Sensor Stromkreis träge Ansprechzeit (Bank 1, Sensor 2) | Verschmutzter oder altersschwacher Sensor |
| P0140 | O2-Sensor Stromkreis keine Aktivität erkannt (Bank 1, Sensor 2) | Kabelbruch, defekter Sensor |
| P0141 | O2-Sensor Heizkreis (Bank 1, Sensor 2) | Defekte Sensorheizung, Kabelbruch |
| P0171 | Kraftstoffsystem zu mager (Bank 1) | Luftleck, verstopfte Einspritzdüsen, defekter MAF-Sensor |
| P0172 | Kraftstoffsystem zu fett (Bank 1) | Undichte Einspritzdüsen, defekter Kraftstoffdruckregler |
| P0300 | Zufällige/mehrfache Zündaussetzer erkannt | Zündkerzen, Zündkabel, Einspritzdüsen prüfen |
| P0301 | Zylinder 1 – Zündaussetzer erkannt | Zündkerze, Zündkabel, Einspritzdüse Zylinder 1 prüfen |
| P0302 | Zylinder 2 – Zündaussetzer erkannt | Zündkerze, Zündkabel, Einspritzdüse Zylinder 2 prüfen |
| P0303 | Zylinder 3 – Zündaussetzer erkannt | Zündkerze, Zündkabel, Einspritzdüse Zylinder 3 prüfen |
| P0304 | Zylinder 4 – Zündaussetzer erkannt | Zündkerze, Zündkabel, Einspritzdüse Zylinder 4 prüfen |
| P0420 | Katalysator-System Effizienz unter Schwellenwert (Bank 1) | Defekter Katalysator, Abgasleck |
| P0430 | Katalysator-System Effizienz unter Schwellenwert (Bank 2) | Defekter Katalysator, Abgasleck |
| P0440 | Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Fehlfunktion | Undichter Tankdeckel, defektes EVAP-Ventil |
| P0441 | Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Unzureichender Durchfluss | Verstopfte Leitungen, defektes EVAP-Ventil |
| P0442 | Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Kleine Undichtigkeit erkannt | Undichter Tankdeckel, kleine Leckage im System |
| P0443 | Kraftstoffdampf-Rückführungssystem Reinigungsregelventil – Fehlfunktion | Defektes EVAP-Ventil, Kabelbruch |
| P0446 | Kraftstoffdampf-Rückführungssystem Entlüftungsregelung – Fehlfunktion | Verstopfte Entlüftungsleitung, defektes Ventil |
| P0455 | Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Große Undichtigkeit erkannt | Undichter Tankdeckel, große Leckage im System |
| P0456 | Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Sehr kleine Undichtigkeit erkannt | Sehr kleine Leckage im EVAP-System |
| P0500 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Fehlfunktion | Defekter Sensor, Kabelbruch |
| P0501 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Bereichs-/Leistungsproblem | Verschmutzter Sensor, mechanisches Problem |
| P0503 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Intermittierend/unregelmäßig/zu hoch | Wackelkontakt, defekter Sensor |
| P0506 | Leerlaufdrehzahlregelung – Drehzahl unter Sollwert | Verstopfter Luftfilter, defektes IAC-Ventil |
| P0507 | Leerlaufdrehzahlregelung – Drehzahl über Sollwert | Luftleck, defektes IAC-Ventil |
| P0600 | Serielle Kommunikationsverbindung – Fehlfunktion | Kommunikationsfehler im CAN-Bus |
| P0601 | Motorsteuergerät – Speicher Prüfsummenfehler | Softwarefehler, defektes Steuergerät |
| P0700 | Getriebesteuerungssystem – Fehlfunktion | Getriebe-Steuergerät Fehler |
| P1000 | OBD-II-System-Prüfungen nicht abgeschlossen | Batterie getrennt, Codes gelöscht |
| P1234 | Kraftstoffpumpen-Steuermodul offline | Defektes Kraftstoffpumpen-Steuermodul |
| P1260 | Diebstahl erkannt – Fahrzeug immobilisiert | Fehler im Wegfahrsperren-System |
| P1450 | Kraftstofftank-Entlüftungssystem – Überdruck | Verstopfte Entlüftungsleitung, defektes Ventil |
| P1451 | Kraftstofftank-Entlüftungssystem – Unterdruck | Undichtigkeit im System, defektes Ventil |
| P2096 | Post-Katalysator Kraftstoff-Trimm-Korrektur zu mager (Bank 1) | Abgasleck, defekter Katalysator |
| P2097 | Post-Katalysator Kraftstoff-Trimm-Korrektur zu fett (Bank 1) | Defekter Katalysator, reiche Kraftstoffmischung |
| P2187 | System zu mager bei Leerlauf (Bank 1) | Luftleck, verstopfte Einspritzdüsen |
| P2188 | System zu fett bei Leerlauf (Bank 1) | Undichte Einspritzdüsen, defekter Kraftstoffdruckregler |
| U0001 | High-Speed CAN Kommunikationsbus – Fehlfunktion | CAN-Bus Kommunikationsfehler |
| U0101 | Verlust der Kommunikation mit TCM | Getriebe-Steuergerät Kommunikationsfehler |
| U0140 | Verlust der Kommunikation mit Karosserie-Steuermodul | Karosserie-Steuergerät Kommunikationsfehler |
| U0155 | Verlust der Kommunikation mit Instrumenten-Cluster | Instrumenten-Cluster Kommunikationsfehler |
Detaillierte Erläuterungen
P0100 – Fehlfunktion im Luftmassenmesser-Stromkreis
Ursache: Der Luftmassenmesser (MAF) sendet falsche oder keine Signale an das Motorsteuergerät.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Steckverbindungen des MAF-Sensors auf Beschädigungen oder Korrosion. Reinigen oder ersetzen Sie den MAF-Sensor bei Bedarf.
P0101 – Luftmassenmesser – Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Der MAF-Sensor liefert unplausible Werte außerhalb des erwarteten Bereichs.
Lösung: Prüfen Sie auf Luftlecks und reinigen Sie den Sensor, falls notwendig. Überprüfen Sie auch die Verkabelung auf Schäden.
P0102 – Luftmassenmesser – Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Kurzschluss zur Masse oder ein defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0103 – Luftmassenmesser – Eingangssignal zu hoch
Ursache: Kurzschluss zur Spannung oder ein defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0104 – Luftmassenmesser – Intermittierende Störung
Ursache: Wackelkontakt oder korrodierte Kontakte.
Lösung: Überprüfen Sie die Steckverbindungen auf Wackelkontakte oder Korrosion und reinigen oder ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0105 – Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Fehlfunktion
Ursache: Defekter Sensor oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und die Verkabelung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0106 – Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Verstopfte Vakuumleitung oder defekter Sensor.
Lösung: Prüfen Sie die Vakuumleitungen auf Verstopfungen und überprüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0107 – Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Kurzschluss zur Masse oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0108 – Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Eingangssignal zu hoch
Ursache: Kurzschluss zur Spannung oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0109 – Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor – Intermittierende Störung
Ursache: Wackelkontakt oder korrodierte Kontakte.
Lösung: Überprüfen Sie die Steckverbindungen auf Wackelkontakte oder Korrosion und reinigen oder ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0110 – Ansauglufttemperatursensor – Fehlfunktion
Ursache: Defekter Sensor oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und die Verkabelung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0111 – Ansauglufttemperatursensor – Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Verschmutzter Sensor oder Luftleck.
Lösung: Reinigen Sie den Sensor und prüfen Sie auf Luftlecks.
P0112 – Ansauglufttemperatursensor – Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Kurzschluss zur Masse oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0113 – Ansauglufttemperatursensor – Eingangssignal zu hoch
Ursache: Kurzschluss zur Spannung oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0114 – Ansauglufttemperatursensor – Intermittierende Störung
Ursache: Wackelkontakt oder korrodierte Kontakte.
Lösung: Überprüfen Sie die Steckverbindungen auf Wackelkontakte oder Korrosion und reinigen oder ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0115 – Kühlmitteltemperatursensor – Fehlfunktion
Ursache: Defekter Sensor oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und die Verkabelung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0116 – Kühlmitteltemperatursensor – Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Thermostat klemmt oder defekter Sensor.
Lösung: Prüfen Sie den Thermostat auf Blockierungen und überprüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0117 – Kühlmitteltemperatursensor – Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Kurzschluss zur Masse oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0118 – Kühlmitteltemperatursensor – Eingangssignal zu hoch
Ursache: Kurzschluss zur Spannung oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0119 – Kühlmitteltemperatursensor – Intermittierende Störung
Ursache: Wackelkontakt oder korrodierte Kontakte.
Lösung: Überprüfen Sie die Steckverbindungen auf Wackelkontakte oder Korrosion und reinigen oder ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0120 – Drosselklappen-/Pedalsensor A – Fehlfunktion
Ursache: Defekter Sensor oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und die Verkabelung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0121 – Drosselklappen-/Pedalsensor A – Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Verschmutzter Sensor oder mechanisches Problem.
Lösung: Reinigen Sie den Sensor und prüfen Sie auf mechanische Probleme.
P0122 – Drosselklappen-/Pedalsensor A – Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Kurzschluss zur Masse oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0123 – Drosselklappen-/Pedalsensor A – Eingangssignal zu hoch
Ursache: Kurzschluss zur Spannung oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0124 – Drosselklappen-/Pedalsensor A – Intermittierende Störung
Ursache: Wackelkontakt oder korrodierte Kontakte.
Lösung: Überprüfen Sie die Steckverbindungen auf Wackelkontakte oder Korrosion und reinigen oder ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0125 – Kühlmitteltemperatur zu niedrig für Closed Loop Kraftstoffregelung
Ursache: Defekter Thermostat oder Kühlmittelleck.
Lösung: Prüfen Sie den Thermostat auf Blockierungen und überprüfen Sie das Kühlsystem auf Lecks.
P0126 – Kühlmitteltemperatur zu niedrig für stabile Funktion
Ursache: Defekter Thermostat oder Kühlmittelleck.
Lösung: Prüfen Sie den Thermostat auf Blockierungen und überprüfen Sie das Kühlsystem auf Lecks.
P0128 – Kühlmitteltemperatur unter Regeltemperatur
Ursache: Defekter Thermostat oder Kühlmittelleck.
Lösung: Prüfen Sie den Thermostat auf Blockierungen und überprüfen Sie das Kühlsystem auf Lecks.
P0130 – O2-Sensor Stromkreis (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Defekter Sensor oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und die Verkabelung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0131 – O2-Sensor Stromkreis niedrige Spannung (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Kurzschluss zur Masse oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0132 – O2-Sensor Stromkreis hohe Spannung (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Kurzschluss zur Spannung oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0133 – O2-Sensor Stromkreis träge Ansprechzeit (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Verschmutzter oder altersschwacher Sensor.
Lösung: Reinigen oder ersetzen Sie den Sensor.
P0134 – O2-Sensor Stromkreis keine Aktivität erkannt (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Kabelbruch oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Schäden und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0135 – O2-Sensor Heizkreis (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Defekte Sensorheizung oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und die Sensorheizung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0136 – O2-Sensor Stromkreis (Bank 1, Sensor 2)
Ursache: Defekter Sensor oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und die Verkabelung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0137 – O2-Sensor Stromkreis niedrige Spannung (Bank 1, Sensor 2)
Ursache: Kurzschluss zur Masse oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0138 – O2-Sensor Stromkreis hohe Spannung (Bank 1, Sensor 2)
Ursache: Kurzschluss zur Spannung oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0139 – O2-Sensor Stromkreis träge Ansprechzeit (Bank 1, Sensor 2)
Ursache: Verschmutzter oder altersschwacher Sensor.
Lösung: Reinigen oder ersetzen Sie den Sensor.
P0140 – O2-Sensor Stromkreis keine Aktivität erkannt (Bank 1, Sensor 2)
Ursache: Kabelbruch oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Schäden und prüfen Sie den Sensor auf Defekte.
P0141 – O2-Sensor Heizkreis (Bank 1, Sensor 2)
Ursache: Defekte Sensorheizung oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und die Sensorheizung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0171 – Kraftstoffsystem zu mager (Bank 1)
Ursache: Luftleck, verstopfte Einspritzdüsen oder defekter MAF-Sensor.
Lösung: Prüfen Sie auf Luftlecks, reinigen Sie die Einspritzdüsen und überprüfen Sie den MAF-Sensor auf Defekte.
P0172 – Kraftstoffsystem zu fett (Bank 1)
Ursache: Undichte Einspritzdüsen oder defekter Kraftstoffdruckregler.
Lösung: Prüfen Sie die Einspritzdüsen auf Undichtigkeiten und überprüfen Sie den Kraftstoffdruckregler auf Defekte.
P0300 – Zufällige/mehrfache Zündaussetzer erkannt
Ursache: Zündkerzen, Zündkabel oder Einspritzdüsen sind defekt.
Lösung: Prüfen Sie die Zündkerzen, Zündkabel und Einspritzdüsen auf Defekte und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0301 – Zylinder 1 – Zündaussetzer erkannt
Ursache: Zündkerze, Zündkabel oder Einspritzdüse Zylinder 1 sind defekt.
Lösung: Prüfen Sie die Zündkerze, das Zündkabel und die Einspritzdüse des ersten Zylinders auf Defekte und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0302 – Zylinder 2 – Zündaussetzer erkannt
Ursache: Zündkerze, Zündkabel oder Einspritzdüse Zylinder 2 sind defekt.
Lösung: Prüfen Sie die Zündkerze, das Zündkabel und die Einspritzdüse des zweiten Zylinders auf Defekte und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0303 – Zylinder 3 – Zündaussetzer erkannt
Ursache: Zündkerze, Zündkabel oder Einspritzdüse Zylinder 3 sind defekt.
Lösung: Prüfen Sie die Zündkerze, das Zündkabel und die Einspritzdüse des dritten Zylinders auf Defekte und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0304 – Zylinder 4 – Zündaussetzer erkannt
Ursache: Zündkerze, Zündkabel oder Einspritzdüse Zylinder 4 sind defekt.
Lösung: Prüfen Sie die Zündkerze, das Zündkabel und die Einspritzdüse des vierten Zylinders auf Defekte und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0420 – Katalysator-System Effizienz unter Schwellenwert (Bank 1)
Ursache: Defekter Katalysator oder Abgasleck.
Lösung: Prüfen Sie den Katalysator auf Defekte und überprüfen Sie das Abgassystem auf Lecks.
P0430 – Katalysator-System Effizienz unter Schwellenwert (Bank 2)
Ursache: Defekter Katalysator oder Abgasleck.
Lösung: Prüfen Sie den Katalysator auf Defekte und überprüfen Sie das Abgassystem auf Lecks.
P0440 – Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Fehlfunktion
Ursache: Undichter Tankdeckel oder defektes EVAP-Ventil.
Lösung: Überprüfen Sie den Tankdeckel auf Undichtigkeiten und prüfen Sie das EVAP-Ventil auf Defekte.
P0441 – Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Unzureichender Durchfluss
Ursache: Verstopfte Leitungen oder defektes EVAP-Ventil.
Lösung: Prüfen Sie die Leitungen auf Verstopfungen und überprüfen Sie das EVAP-Ventil auf Defekte.
P0442 – Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Kleine Undichtigkeit erkannt
Ursache: Undichter Tankdeckel oder kleine Leckage im System.
Lösung: Überprüfen Sie den Tankdeckel auf Undichtigkeiten und prüfen Sie das System auf kleine Lecks.
P0443 – Kraftstoffdampf-Rückführungssystem Reinigungsregelventil – Fehlfunktion
Ursache: Defektes EVAP-Ventil oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie das EVAP-Ventil auf Defekte und prüfen Sie die Verkabelung auf Schäden.
P0446 – Kraftstoffdampf-Rückführungssystem Entlüftungsregelung – Fehlfunktion
Ursache: Verstopfte Entlüftungsleitung oder defektes Ventil.
Lösung: Prüfen Sie die Entlüftungsleitung auf Verstopfungen und überprüfen Sie das Ventil auf Defekte.
P0455 – Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Große Undichtigkeit erkannt
Ursache: Undichter Tankdeckel oder große Leckage im System.
Lösung: Überprüfen Sie den Tankdeckel auf Undichtigkeiten und prüfen Sie das System auf große Lecks.
P0456 – Kraftstoffdampf-Rückführungssystem – Sehr kleine Undichtigkeit erkannt
Ursache: Sehr kleine Leckage im EVAP-System.
Lösung: Überprüfen Sie das System auf sehr kleine Lecks und korrigieren Sie diese.
P0500 – Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Fehlfunktion
Ursache: Defekter Sensor oder Kabelbruch.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor und die Verkabelung auf Schäden und ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0501 – Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Verschmutzter Sensor oder mechanisches Problem.
Lösung: Reinigen Sie den Sensor und prüfen Sie auf mechanische Probleme.
P0503 – Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Intermittierend/unregelmäßig/zu hoch
Ursache: Wackelkontakt oder defekter Sensor.
Lösung: Überprüfen Sie die Steckverbindungen auf Wackelkontakte oder Korrosion und reinigen oder ersetzen Sie diese bei Bedarf.
P0506 – Leerlaufdrehzahlregelung – Drehzahl unter Sollwert
Ursache: Verstopfter Luftfilter oder defektes IAC-Ventil.
Lösung: Prüfen Sie den Luftfilter auf Verstopfungen und überprüfen Sie das IAC-Ventil auf Defekte.
P0507 – Leerlaufdrehzahlregelung – Drehzahl über Sollwert
Ursache: Luftleck oder defektes IAC-Ventil.
Lösung: Prüfen Sie auf Luftlecks und überprüfen Sie das IAC-Ventil auf Defekte.
P0600 – Serielle Kommunikationsverbindung – Fehlfunktion
Ursache: Kommunikationsfehler im CAN-Bus.
Lösung: Überprüfen Sie den CAN-Bus auf Kommunikationsfehler und prüfen Sie die Verkabelung auf Schäden.
P0601 – Motorsteuergerät – Speicher Prüfsummenfehler
Ursache: Softwarefehler oder defektes Steuergerät.
Lösung: Aktualisieren Sie die Software oder ersetzen Sie das Steuergerät bei Bedarf.
P0700 – Getriebesteuerungssystem – Fehlfunktion
Ursache: Getriebe-Steuergerät Fehler.
Lösung: Überprüfen Sie das Getriebe-Steuergerät auf Fehler und prüfen Sie die Verkabelung auf Schäden.
P1000 – OBD-II-System-Prüfungen nicht abgeschlossen
Ursache: Batterie getrennt oder Codes gelöscht.
Lösung: Schließen Sie die Batterie an und führen Sie die OBD-II-Prüfungen erneut durch.
P1234 – Kraftstoffpumpen-Steuermodul offline
Ursache: Defektes Kraftstoffpumpen-Steuermodul.
Lösung: Überprüfen Sie das Kraftstoffpumpen-Steuermodul auf Defekte und ersetzen Sie es bei Bedarf.
P1260 – Diebstahl erkannt – Fahrzeug immobilisiert
Ursache: Fehler im Wegfahrsperren-System.
Lösung: Überprüfen Sie das Wegfahrsperren-System auf Fehler und prüfen Sie die Verkabelung auf Schäden.
P1450 – Kraftstofftank-Entlüftungssystem – Überdruck
Ursache: Verstopfte Entlüftungsleitung oder defektes Ventil.
Lösung: Prüfen Sie die Entlüftungsleitung auf Verstopfungen und überprüfen Sie das Ventil auf Defekte.
P1451 – Kraftstofftank-Entlüftungssystem – Unterdruck
Ursache: Undichtigkeit im System oder defektes Ventil.
Lösung: Überprüfen Sie das System auf Undichtigkeiten und prüfen Sie das Ventil auf Defekte.
P2096 – Post-Katalysator Kraftstoff-Trimm-Korrektur zu mager (Bank 1)
Ursache: Abgasleck oder defekter Katalysator.
Lösung: Prüfen Sie das Abgassystem auf Lecks und überprüfen Sie den Katalysator auf Defekte.
P2097 – Post-Katalysator Kraftstoff-Trimm-Korrektur zu fett (Bank 1)
Ursache: Defekter Katalysator oder reiche Kraftstoffmischung.
Lösung: Prüfen Sie den Katalysator auf Defekte und überprüfen Sie die Kraftstoffmischung auf Unregelmäßigkeiten.
P2187 – System zu mager bei Leerlauf (Bank 1)
Ursache: Luftleck oder verstopfte Einspritzdüsen.
Lösung: Prüfen Sie auf Luftlecks und reinigen Sie die Einspritzdüsen.
P2188 – System zu fett bei Leerlauf (Bank 1)
Ursache: Undichte Einspritzdüsen oder defekter Kraftstoffdruckregler.
Lösung: Prüfen Sie die Einspritzdüsen auf Undichtigkeiten und überprüfen Sie den Kraftstoffdruckregler auf Defekte.
U0001 – High-Speed CAN Kommunikationsbus – Fehlfunktion
Ursache: CAN-Bus Kommunikationsfehler.
Lösung: Überprüfen Sie den CAN-Bus auf Kommunikationsfehler und prüfen Sie die Verkabelung auf Schäden.
U0101 – Verlust der Kommunikation mit TCM
Ursache: Getriebe-Steuergerät Kommunikationsfehler.
Lösung: Überprüfen Sie das Getriebe-Steuergerät auf Kommunikationsfehler und prüfen Sie die Verkabelung auf Schäden.
U0140 – Verlust der Kommunikation mit Karosserie-Steuermodul
Ursache: Karosserie-Steuergerät Kommunikationsfehler.
Lösung: Überprüfen Sie das Karosserie-Steuergerät auf Kommunikationsfehler und prüfen Sie die Verkabelung auf Schäden.
U0155 – Verlust der Kommunikation mit Instrumenten-Cluster
Ursache: Instrumenten-Cluster Kommunikationsfehler.
Lösung: Überprüfen Sie den Instrumenten-Cluster auf Kommunikationsfehler und prüfen Sie die Verkabelung auf Schäden.
Häufig gestellte Fragen
-
Wie lese ich Fehlercodes im Ford Focus Mk3?
- Nutzen Sie ein OBD-II-Scan-Tool, um Fehlercodes auszulesen.
-
Wie lösche ich Fehlercodes im Ford Focus Mk3?
- Verwenden Sie ein OBD-II-Scan-Tool, um die Codes zu löschen, nachdem die Ursache behoben wurde.
-
Was bedeutet ein intermittierender Fehlercode?
- Ein intermittierender Fehlercode tritt unregelmäßig auf und kann durch Wackelkontakte oder korrodierte Steckverbindungen verursacht werden.
-
Wie wichtig ist die regelmäßige Wartung des Fahrzeugs?
- Regelmäßige Wartung hilft, potenzielle Probleme frühzeitig zu erkennen und zu beheben, um größere Schäden zu vermeiden.
Fazit
Der Ford Focus Mk3 ist ein zuverlässiges Fahrzeug, das jedoch wie jedes andere Fahrzeug anfällig für technische Probleme sein kann. Durch das Verständnis der Fehlercodes und die Anwendung der richtigen Lösungsansätze können Fahrzeughalter ihre Fahrzeuge effektiv warten und reparieren. Regelmäßige Wartung und die Beachtung von Warnsignalen sind entscheidend, um die Lebensdauer des Fahrzeugs zu verlängern und sicherzustellen, dass es optimal läuft.