Der Ford Focus Mk1, produziert von 1998 bis 2004, war ein beliebtes Kompaktfahrzeug, das mit einem On-Board-Diagnosesystem (OBD-II) ausgestattet war. Dieses System generiert Fehlercodes, wenn Probleme im Fahrzeug auftreten, was Mechanikern und Fahrzeugbesitzern hilft, Probleme schnell zu identifizieren und zu beheben. Das Verständnis dieser Codes ist entscheidend für eine effektive Wartung und Reparatur des Ford Focus Mk1.
Fehlercodes-Tabelle
| Fehlercode | Bedeutung | Mögliche Ursachen |
|---|---|---|
| P0100 | Luftmassenmesser (MAF) Fehlfunktion | Verschmutzter oder defekter MAF-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P0101 | Luftmassenmesser (MAF) Bereichs-/Leistungsproblem | Luftleck im Ansaugtrakt, verstopfter Luftfilter, defekter MAF-Sensor |
| P0102 | Luftmassenmesser (MAF) Eingangssignal zu niedrig | Kurzschluss zur Masse, offener Stromkreis, defekter MAF-Sensor |
| P0103 | Luftmassenmesser (MAF) Eingangssignal zu hoch | Kurzschluss zur Spannung, defekter MAF-Sensor |
| P0105 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Fehlfunktion | Defekter MAP-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P0106 | Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Bereichs-/Leistungsproblem | Verstopfter Vakuumschlauch, Luftleck, defekter MAP-Sensor |
| P0110 | Ansauglufttemperatursensor Fehlfunktion | Defekter IAT-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P0115 | Kühlmitteltemperatursensor Fehlfunktion | Defekter ECT-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P0120 | Drosselklappensensor A Fehlfunktion | Defekter TPS-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P0125 | Kühlmitteltemperatur zu niedrig für geschlossene Regelschleife | Thermostat klemmt in offener Position, defekter ECT-Sensor |
| P0130 | O2-Sensor Fehlfunktion (Bank 1, Sensor 1) | Defekter O2-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P0135 | O2-Sensor Heizkreis Fehlfunktion (Bank 1, Sensor 1) | Defekter O2-Sensor-Heizkreis, Kabelbruch, Sicherung durchgebrannt |
| P0141 | O2-Sensor Heizkreis Fehlfunktion (Bank 1, Sensor 2) | Defekter O2-Sensor-Heizkreis, Kabelbruch, Sicherung durchgebrannt |
| P0171 | Gemisch zu mager (Bank 1) | Luftleck im Ansaugtrakt, verstopfte Kraftstoffinjektoren, defekter MAF-Sensor |
| P0172 | Gemisch zu fett (Bank 1) | Defekter Kraftstoffdruckregler, undichte Kraftstoffinjektoren, defekter MAF-Sensor |
| P0300 | Zufällige/Multiple Zylinder Fehlzündung erkannt | Zündkerzen verschlissen, defekte Zündspule, niedriger Kraftstoffdruck |
| P0301-P0304 | Zylinder 1-4 Fehlzündung erkannt | Defekte Zündkerze, defekte Zündspule, verstopfter Kraftstoffinjektor |
| P0401 | AGR-System unzureichender Durchfluss | Verstopftes AGR-Ventil, defekter AGR-Sensor, Kabelbruch |
| P0420 | Katalysator-System Effizienz unter Schwellenwert (Bank 1) | Defekter Katalysator, undichte Auspuffanlage, defekte O2-Sensoren |
| P0443 | EVAP-System Reinigungsregelung Fehlfunktion | Defektes EVAP-Magnetventil, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P0500 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor Fehlfunktion | Defekter VSS-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss |
| P1000 | OBD-System-Bereitschaftstest nicht abgeschlossen | Batterie wurde getrennt, Fehlerspeicher wurde gelöscht |
| P1131 | Sauerstoffsensor Schaltzeit zu lang (Bank 1, Sensor 1) | Defekter O2-Sensor, Luftleck im Auspuffsystem |
| P1151 | Sauerstoffsensor Schaltzeit zu lang (Bank 1, Sensor 2) | Defekter O2-Sensor, Luftleck im Auspuffsystem |
| P1260 | Diebstahlschutz aktiviert – Motorstart verhindert | Schlüsseltransponder nicht erkannt, defektes PATS-System |
| P1336 | Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation | Defekter Kurbelwellensensor, defekter Nockenwellensensor |
| P1400 | Differenzdrucksensor Fehlfunktion | Defekter DPF-Sensor, verstopfter Dieselpartikelfilter |
| P1401 | AGR-Ventilposition Sensor Bereichs-/Leistungsproblem | Defekter AGR-Positionssensor, verstopftes AGR-Ventil |
Detaillierte Erläuterungen
P0100 – Luftmassenmesser (MAF) Fehlfunktion
Ursache: Der Luftmassenmesser liefert falsche oder keine Daten an das Motorsteuergerät. Lösung: Überprüfen Sie den MAF-Sensor auf Verschmutzung und reinigen Sie ihn gegebenenfalls. Bei anhaltenden Problemen ersetzen Sie den Sensor.
P0101 – Luftmassenmesser (MAF) Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Die vom MAF-Sensor gemessenen Werte liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Lösung: Suchen Sie nach Luftlecks im Ansaugtrakt und überprüfen Sie den Luftfilter. Ersetzen Sie den MAF-Sensor, wenn keine anderen Probleme gefunden werden.
P0102 – Luftmassenmesser (MAF) Eingangssignal zu niedrig
Ursache: Das Signal des MAF-Sensors ist niedriger als erwartet. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Masse oder offene Stromkreise. Ersetzen Sie den MAF-Sensor, wenn die Verkabelung in Ordnung ist.
P0103 – Luftmassenmesser (MAF) Eingangssignal zu hoch
Ursache: Das Signal des MAF-Sensors ist höher als erwartet. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung auf Kurzschlüsse zur Spannung. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ersetzen Sie den MAF-Sensor.
P0105 – Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Fehlfunktion
Ursache: Der MAP-Sensor liefert falsche oder keine Daten. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse des MAP-Sensors. Ersetzen Sie den Sensor, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P0106 – Ansaugluftdruck-/Atmosphärendruck-Sensor Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Die vom MAP-Sensor gemessenen Werte liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Lösung: Überprüfen Sie den Vakuumschlauch auf Verstopfungen oder Lecks. Ersetzen Sie den MAP-Sensor, wenn keine anderen Probleme gefunden werden.
P0110 – Ansauglufttemperatursensor Fehlfunktion
Ursache: Der IAT-Sensor liefert falsche oder keine Daten. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse des IAT-Sensors. Ersetzen Sie den Sensor, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P0115 – Kühlmitteltemperatursensor Fehlfunktion
Ursache: Der ECT-Sensor liefert falsche oder keine Daten. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse des ECT-Sensors. Ersetzen Sie den Sensor, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P0120 – Drosselklappensensor A Fehlfunktion
Ursache: Der TPS-Sensor liefert falsche oder keine Daten. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse des TPS-Sensors. Ersetzen Sie den Sensor, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P0125 – Kühlmitteltemperatur zu niedrig für geschlossene Regelschleife
Ursache: Die Motorkühlmitteltemperatur erreicht nicht den erforderlichen Wert für den Closed-Loop-Betrieb. Lösung: Überprüfen Sie das Thermostat auf Fehlfunktion und ersetzen Sie es gegebenenfalls. Überprüfen Sie auch den ECT-Sensor.
P0130 – O2-Sensor Fehlfunktion (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Der vordere O2-Sensor liefert falsche oder keine Daten. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse des O2-Sensors. Ersetzen Sie den Sensor, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P0135 – O2-Sensor Heizkreis Fehlfunktion (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Der Heizkreis des vorderen O2-Sensors funktioniert nicht korrekt. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Sicherungen des O2-Sensor-Heizkreises. Ersetzen Sie den Sensor, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P0141 – O2-Sensor Heizkreis Fehlfunktion (Bank 1, Sensor 2)
Ursache: Der Heizkreis des hinteren O2-Sensors funktioniert nicht korrekt. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Sicherungen des O2-Sensor-Heizkreises. Ersetzen Sie den Sensor, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P0171 – Gemisch zu mager (Bank 1)
Ursache: Das Motorsteuergerät erkennt ein zu mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch. Lösung: Suchen Sie nach Luftlecks im Ansaugtrakt, überprüfen Sie die Kraftstoffinjektoren auf Verstopfungen und den MAF-Sensor auf Fehlfunktionen.
P0172 – Gemisch zu fett (Bank 1)
Ursache: Das Motorsteuergerät erkennt ein zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch. Lösung: Überprüfen Sie den Kraftstoffdruckregler, die Kraftstoffinjektoren auf Undichtigkeiten und den MAF-Sensor auf Fehlfunktionen.
P0300 – Zufällige/Multiple Zylinder Fehlzündung erkannt
Ursache: Das Motorsteuergerät erkennt Fehlzündungen in mehreren Zylindern. Lösung: Überprüfen Sie Zündkerzen, Zündkabel und Zündspulen. Kontrollieren Sie auch den Kraftstoffdruck und die Kompression der Zylinder.
P0301-P0304 – Zylinder 1-4 Fehlzündung erkannt
Ursache: Das Motorsteuergerät erkennt eine Fehlzündung in einem spezifischen Zylinder. Lösung: Überprüfen Sie die Zündkerze, Zündspule und den Kraftstoffinjektor des betroffenen Zylinders. Tauschen Sie defekte Komponenten aus.
P0401 – AGR-System unzureichender Durchfluss
Ursache: Das Abgasrückführungssystem funktioniert nicht effektiv. Lösung: Überprüfen Sie das AGR-Ventil auf Verstopfungen und den AGR-Sensor auf Fehlfunktionen. Reinigen oder ersetzen Sie die Komponenten bei Bedarf.
P0420 – Katalysator-System Effizienz unter Schwellenwert (Bank 1)
Ursache: Die Effizienz des Katalysators ist unter den akzeptablen Grenzwert gefallen. Lösung: Überprüfen Sie die Auspuffanlage auf Undichtigkeiten und die O2-Sensoren auf Fehlfunktionen. Ersetzen Sie den Katalysator, wenn keine anderen Probleme gefunden werden.
P0443 – EVAP-System Reinigungsregelung Fehlfunktion
Ursache: Das Magnetventil des Kraftstoffdampf-Rückführungssystems funktioniert nicht korrekt. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse des EVAP-Magnetventils. Ersetzen Sie das Ventil, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P0500 – Fahrzeuggeschwindigkeitssensor Fehlfunktion
Ursache: Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor liefert falsche oder keine Daten. Lösung: Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse des VSS-Sensors. Ersetzen Sie den Sensor, wenn keine Probleme in der Verkabelung gefunden werden.
P1000 – OBD-System-Bereitschaftstest nicht abgeschlossen
Ursache: Der OBD-Systemtest wurde nicht abgeschlossen, möglicherweise aufgrund einer Batterietrennung oder Löschung des Fehlerspeichers. Lösung: Führen Sie den OBD-Systemtest erneut durch, um sicherzustellen, dass alle Systeme ordnungsgemäß funktionieren.
P1131 – Sauerstoffsensor Schaltzeit zu lang (Bank 1, Sensor 1)
Ursache: Der vordere O2-Sensor schaltet zu langsam. Lösung: Überprüfen Sie den O2-Sensor auf Fehlfunktionen und suchen Sie nach Luftlecks im Auspuffsystem.
P1151 – Sauerstoffsensor Schaltzeit zu lang (Bank 1, Sensor 2)
Ursache: Der hintere O2-Sensor schaltet zu langsam. Lösung: Überprüfen Sie den O2-Sensor auf Fehlfunktionen und suchen Sie nach Luftlecks im Auspuffsystem.
P1260 – Diebstahlschutz aktiviert – Motorstart verhindert
Ursache: Der Schlüsseltransponder wird nicht erkannt, oder das PATS-System ist defekt. Lösung: Überprüfen Sie den Schlüsseltransponder und das PATS-System. Bei Bedarf ersetzen Sie die betroffenen Komponenten.
P1336 – Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation
Ursache: Die Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren sind nicht synchronisiert. Lösung: Überprüfen Sie die Sensoren auf Fehlfunktionen und stellen Sie sicher, dass sie korrekt installiert sind.
P1400 – Differenzdrucksensor Fehlfunktion
Ursache: Der Differenzdrucksensor liefert falsche Daten. Lösung: Überprüfen Sie den Sensor auf Fehlfunktionen und den Dieselpartikelfilter auf Verstopfungen.
P1401 – AGR-Ventilposition Sensor Bereichs-/Leistungsproblem
Ursache: Der AGR-Positionssensor liefert falsche Daten. Lösung: Überprüfen Sie den Sensor auf Fehlfunktionen und das AGR-Ventil auf Verstopfungen.
Häufig gestellte Fragen
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Wie lese ich Fehlercodes im Ford Focus Mk1?
- Nutzen Sie ein OBD-II-Tool, um Fehlercodes auszulesen und zu interpretieren.
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Was bedeutet ein Blinkender Check-Engine-Licht?
- Ein blinkendes Check-Engine-Licht weist auf eine ernsthafte Fehlfunktion hin, die sofortige Aufmerksamkeit erfordert.
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Wie kann ich Fehlercodes löschen?
- Verwenden Sie ein OBD-II-Tool, um Fehlercodes zu löschen. Beachten Sie jedoch, dass dies nur sinnvoll ist, wenn die zugrunde liegenden Probleme behoben wurden.
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Welche Werkzeuge benötige ich, um Fehlercodes zu diagnostizieren?
- Ein OBD-II-Scan-Tool ist das wichtigste Werkzeug zur Diagnose von Fehlercodes.
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Kann ich Fehlercodes selbst beheben?
- Ja, einige Probleme können selbst behoben werden, aber bei komplexen Fehlern ist es ratsam, einen Fachmann zu konsultieren.
Fazit
Das Verständnis von Fehlercodes im Ford Focus Mk1 ist entscheidend für eine effektive Wartung und Reparatur. Mit der richtigen Diagnose und den passenden Werkzeugen können viele Probleme selbst behoben werden. Bei komplexen Fehlern ist jedoch die Hilfe eines Fachmanns unerlässlich, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug sicher und effizient läuft.