Einleitung
Diagnose-Fehlercodes (DTC) sind alphanumerische Codes, die vom Bordcomputer eines Fahrzeugs generiert werden, wenn ein Problem erkannt wird. Diese Codes helfen Mechanikern und Fahrzeugbesitzern, die Ursache von Fehlfunktionen zu identifizieren und zu beheben. DTCs sind ein entscheidender Bestandteil der Fahrzeugdiagnose und spielen eine wichtige Rolle bei der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen.
Die Verwendung von DTCs ermöglicht es, Probleme schnell und effizient zu lokalisieren, was die Reparaturzeit verkürzt und die Kosten senkt. In diesem Artikel werden wir die verschiedenen Arten von DTCs, ihre Bedeutungen und möglichen Ursachen erläutern. Zudem bieten wir Lösungen für häufige Fehlercodes und beantworten häufig gestellte Fragen.
Fehlercodes-Tabelle
Die folgende Tabelle enthält eine Auswahl an häufigen DTCs, ihre Bedeutungen und möglichen Ursachen. Beachten Sie, dass es über 11.000 standardisierte Codes gibt, und nicht alle hier aufgeführt werden können. Für eine vollständige Liste sollten Sie sich an spezialisierte Ressourcen wenden.
| Fehlercode | Bedeutung | Mögliche Ursachen |
|---|---|---|
| P0000 | Kein gültiger Fehlercode, oft durch unkompatible Scanner angezeigt | Unkompatibler Scanner, keine Fehlfunktion erkannt |
| P0001 | Kraftstoffvolumenregler 1 Steuerkreis – Fehlfunktion oder Leitungsunterbrechung | Defekter Regler, Leitungsfehler |
| P0002 | Kraftstoffvolumenregler 1 Steuerkreis – Bereichs- oder Leistungsproblem | Reglerkalibrierung fehlerhaft, mechanische Probleme |
| P0004 | Kraftstoffvolumenregler A – Signal zu hoch | Übermäßiger Druck, defekter Sensor |
| P0005 | Kraftstoffabschalt-Magnetventil – offener Stromkreis | Unterbrechung im Magnetventil-Kreis |
| P0069 | Bezugsfehler Saugrohrdrucksensor / Atmosphärendrucksensor | Falsche Kalibrierung, Sensorfehler |
| P0070 | Außentemperatursensor- Fehlfunktion Stromkreis | Kurzschluss oder Unterbrechung im Sensor |
| P0071 | Außentemperatursensor – Bereichs/Funktionsfehler | Falsche Werte, Sensordefekt |
| P0072 | Außentemperatursensor – Eingangssignal zu niedrig | Unterbrechung oder Kurzschluss |
| P0073 | Außentemperatursensor – Eingangssignal zu hoch | Übermäßiger Widerstand, Kurzschluss |
| P0074 | Außentemperatursensor – zeitweilige Stromkreisunterbrechung | Lose Verbindungen, temporäre Störungen |
| P0075 | Magnetventil Einlassnockenwellenverstellung, Zylinderreihe 1 – Fehlfunktion Stromkreis | Kurzschluss oder Unterbrechung im Magnetventil |
| P0076 | Magnetventil Einlassnockenwellenverstellung, Zylinderreihe 1 – Signal zu niedrig | Unterbrechung oder Widerstandsfehler |
| P0077 | Magnetventil Einlassnockenwellenverstellung, Zylinderreihe 1 – Signal zu hoch | Übermäßiger Widerstand, Kurzschluss |
| P0092 | Kraftstoffdosierventiel – Kurzschluss an Batterie-Plus | Kurzschluss im Ventilkreis |
| P0093 | Kraftstoffsystem undicht – große Undichtigkeit festgestellt | Leck im Kraftstoffsystem |
| P0094 | Kraftstoffsystem undicht – kleine Undichtigkeit festgestellt | Geringe Leckagen im System |
| P0095 | Ansauglufttemperatursensor 2 – Fehlfunktion Stromkreis | Kurzschluss oder Unterbrechung im Sensor |
| P0096 | Ansauglufttemperatursensor 2 – bereichs-/Funktionsfehler Stromkreis | Falsche Werte, Sensordefekt |
| P0097 | Ansauglufttemperatursensor 2 – Eingangssignal zu niedrig | Unterbrechung oder Kurzschluss |
| P0098 | Ansauglufttemperatursensor 2 – Eingangsignal zu hoch | Übermäßiger Widerstand, Kurzschluss |
| P0099 | Ansauglufttemperatursensor 2 – zeitweilige Stromkreisunterbrechung | Lose Verbindungen, temporäre Störungen |
| P0107 | Saugrohrdrucksensor/Atmosphärendrucksensor – Eingangssignal zu niedrig | Unterbrechung oder Kurzschluss |
| P0108 | Saugrohrdrucksensor/Atmosphärendrucksensor – Eingangssignal zu hoch | Übermäßiger Widerstand, Kurzschluss |
| P0109 | Saugrohrdrucksensor/Atmosphärendrucksensor – zeitweilige Stromkreisunterbrechungen | Lose Verbindungen, temporäre Störungen |
| P0110 | Ansauglufttemperatursensor – Fehlfunktion Stromkreis | Kurzschluss oder Unterbrechung im Sensor |
| P0111 | Ansauglufttemperatursensor – Bereichs-/Funktionsfehler | Falsche Werte, Sensordefekt |
| P0112 | Ansauglufttemperatursensor – Eingangssignal zu niedrig | Unterbrechung oder Kurzschluss |
| P0113 | Ansauglufttemperatursensor – Eingangssignal zu hoch | Übermäßiger Widerstand, Kurzschluss |
| P0114 | Ansauglufttemperatursensor – zeitweilige Stromkreisunterbrechungen | Lose Verbindungen, temporäre Störungen |
| P0115 | Kühlmitteltemperatursensor – Fehlfunktion Stromkreis | Kurzschluss oder Unterbrechung im Sensor |
| P0200 | Fehler gemeinsame Einspritzventilansteuerung – Störung | Masseanschlussfehler, Spannungsversorgungsprobleme |
| P0201 | Fehler Einspritzventil 1 – Störung | Kurzschluss/Unterbrechung im Kabelstrang |
| P0251 | Fehler Kraftstoffdosierventil (IMV) / Regelungsfehler | Druckprobleme im Kraftstoffverteilerrohr |
| P0300 | Zündaussetzer erkannt | Zündkerzen- oder Zündspulenfehler |
Detaillierte Erläuterungen
P0000
Ursache: Der Code P0000 ist kein gültiger Fehlercode und wird oft durch unkompatible Scanner angezeigt.
Lösung: Überprüfen Sie die Kompatibilität des Scanners mit Ihrem Fahrzeug. Wenn der Code erneut erscheint, verwenden Sie einen anderen Scanner.
P0001
Ursache: Fehlfunktion oder Leitungsunterbrechung im Kraftstoffvolumenregler 1 Steuerkreis.
Lösung: Prüfen Sie den Regler auf mechanische Schäden und überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen.
P0002
Ursache: Bereichs- oder Leistungsproblem im Kraftstoffvolumenregler 1 Steuerkreis.
Lösung: Kalibrieren Sie den Regler neu und prüfen Sie auf mechanische Probleme.
P0004
Ursache: Signal zu hoch im Kraftstoffvolumenregler A.
Lösung: Überprüfen Sie den Druck im System und prüfen Sie den Sensor auf Fehler.
P0005
Ursache: Offener Stromkreis im Kraftstoffabschalt-Magnetventil.
Lösung: Suchen Sie nach Unterbrechungen im Ventil-Kreis und reparieren Sie diese.
P0069
Ursache: Bezugsfehler im Saugrohrdrucksensor/Atmosphärendrucksensor.
Lösung: Kalibrieren Sie den Sensor neu und prüfen Sie auf mechanische Schäden.
P0070
Ursache: Fehlfunktion im Außentemperatursensor-Stromkreis.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor auf Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.
P0071
Ursache: Bereichs-/Funktionsfehler im Außentemperatursensor.
Lösung: Ersetzen Sie den Sensor, wenn er defekt ist.
P0072
Ursache: Eingangssignal zu niedrig im Außentemperatursensor.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf Unterbrechungen.
P0073
Ursache: Eingangssignal zu hoch im Außentemperatursensor.
Lösung: Überprüfen Sie auf Kurzschlüsse oder übermäßigen Widerstand.
P0074
Ursache: Zeitweilige Stromkreisunterbrechung im Außentemperatursensor.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf lose Kontakte.
P0075
Ursache: Fehlfunktion im Magnetventil der Einlassnockenwellenverstellung.
Lösung: Überprüfen Sie den Ventil-Kreis auf Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.
P0076
Ursache: Signal zu niedrig im Magnetventil der Einlassnockenwellenverstellung.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf Unterbrechungen.
P0077
Ursache: Signal zu hoch im Magnetventil der Einlassnockenwellenverstellung.
Lösung: Überprüfen Sie auf Kurzschlüsse oder übermäßigen Widerstand.
P0092
Ursache: Kurzschluss im Kraftstoffdosierventil an Batterie-Plus.
Lösung: Reparieren Sie den Kurzschluss im Ventil-Kreis.
P0093
Ursache: Große Undichtigkeit im Kraftstoffsystem.
Lösung: Suchen und beheben Sie Lecks im System.
P0094
Ursache: Kleine Undichtigkeit im Kraftstoffsystem.
Lösung: Überprüfen Sie das System auf geringe Leckagen.
P0095
Ursache: Fehlfunktion im Ansauglufttemperatursensor 2 Stromkreis.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor auf Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.
P0096
Ursache: Bereichs-/Funktionsfehler im Ansauglufttemperatursensor 2.
Lösung: Ersetzen Sie den Sensor, wenn er defekt ist.
P0097
Ursache: Eingangssignal zu niedrig im Ansauglufttemperatursensor 2.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf Unterbrechungen.
P0098
Ursache: Eingangssignal zu hoch im Ansauglufttemperatursensor 2.
Lösung: Überprüfen Sie auf Kurzschlüsse oder übermäßigen Widerstand.
P0099
Ursache: Zeitweilige Stromkreisunterbrechung im Ansauglufttemperatursensor 2.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf lose Kontakte.
P0107
Ursache: Eingangssignal zu niedrig im Saugrohrdrucksensor/Atmosphärendrucksensor.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf Unterbrechungen.
P0108
Ursache: Eingangssignal zu hoch im Saugrohrdrucksensor/Atmosphärendrucksensor.
Lösung: Überprüfen Sie auf Kurzschlüsse oder übermäßigen Widerstand.
P0109
Ursache: Zeitweilige Stromkreisunterbrechungen im Saugrohrdrucksensor/Atmosphärendrucksensor.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf lose Kontakte.
P0110
Ursache: Fehlfunktion im Ansauglufttemperatursensor Stromkreis.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor auf Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.
P0111
Ursache: Bereichs-/Funktionsfehler im Ansauglufttemperatursensor.
Lösung: Ersetzen Sie den Sensor, wenn er defekt ist.
P0112
Ursache: Eingangssignal zu niedrig im Ansauglufttemperatursensor.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf Unterbrechungen.
P0113
Ursache: Eingangssignal zu hoch im Ansauglufttemperatursensor.
Lösung: Überprüfen Sie auf Kurzschlüsse oder übermäßigen Widerstand.
P0114
Ursache: Zeitweilige Stromkreisunterbrechungen im Ansauglufttemperatursensor.
Lösung: Prüfen Sie die Verbindungen auf lose Kontakte.
P0115
Ursache: Fehlfunktion im Kühlmitteltemperatursensor Stromkreis.
Lösung: Überprüfen Sie den Sensor auf Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.
P0200
Ursache: Fehler in der gemeinsamen Einspritzventilansteuerung.
Lösung: Prüfen Sie die Masseanschlüsse und die Spannungsversorgung der Einspritzventile.
P0201
Ursache: Fehler im Einspritzventil 1.
Lösung: Überprüfen Sie den Kabelstrang des Ventils auf Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.
P0251
Ursache: Fehler im Kraftstoffdosierventil (IMV) / Regelungsfehler.
Lösung: Überprüfen Sie den Druck im Kraftstoffverteilerrohr und prüfen Sie die Ventilfunktion.
P0300
Ursache: Zündaussetzer erkannt.
Lösung: Prüfen Sie die Zündkerzen und Zündspulen auf Defekte.
Häufig gestellte Fragen
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Was bedeutet der Fehlercode P0000?
- Der Code P0000 ist kein gültiger Fehlercode und wird oft durch unkompatible Scanner angezeigt. Er bedeutet, dass keine Fehlfunktion erkannt wurde oder dass der Scanner nicht mit dem Fahrzeug kompatibel ist.
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Wie lese ich DTCs aus?
- DTCs können mit einem OBD-II-Scanner ausgelesen werden, der an den OBD-II-Anschluss im Fahrzeug angeschlossen wird.
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Wie lösche ich DTCs?
- DTCs können mit einem OBD-II-Scanner gelöscht werden. Stellen Sie sicher, dass das Problem behoben wurde, bevor Sie den Code löschen.
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Was ist ein markenspezifischer DTC-Code?
- Markenspezifische DTC-Codes sind Codes, die von Herstellern zusätzlich zu den standardisierten Codes definiert werden. Sie sind oft spezifisch für bestimmte Fahrzeugmodelle.
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Wie interpretiere ich DTCs?
- Interpretieren Sie DTCs mithilfe einer Fehlercode-Liste oder einer OBD-II-Software. Diese Ressourcen helfen, die Bedeutung und möglichen Ursachen der Codes zu verstehen.
Fazit
DTCs sind ein unverzichtbares Werkzeug für die Fahrzeugdiagnose. Sie helfen, Probleme schnell zu identifizieren und zu beheben, was die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängert und die Betriebskosten senkt. Bei der Verwendung von DTCs ist es wichtig, die Kompatibilität des Scanners zu überprüfen und professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen, wenn die Fehler nicht selbst behoben werden können.